¿A qué velocidad saltan ahora los radares de la DGT? Los 9 casos que debes conocer

En concreto, el Alto Tribunal ha desestimado el recurso de casación presentado por un conductor que fue detectado por un radar móvil cuando circulaba a 214 km/h cuando circulaba por una autopista de Zaragoza y que fue multado con 1.080 euros y la prohibición de conducir durante un año y un día. Al desestimar el recurso, el Tribunal Supremo entiende que si el radar móvil en cuestión se encuentra sobre un trípode o un vehículo detenido, debe ser considerado al igual que uno fijo. Algo que aumenta las cuantías a las que se enfrenta un conductor que infrinja los límites.

Es decir, si hasta la fecha los radares móviles tenían un 7% de margen de error, si cumplen las condiciones anteriores, solo tendrán un 5%. Lo que les equipara con cualquier radar fijo e incrementa la posibilidad de ser multado si un radar móvil de este tipo capta un exceso de velocidad.

Si la velocidad máxima de la vía es de 20 km/h, el radar salta a los 21 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 30 km/h, el radar salta a los 31,5 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 40 km/h, el radar salta a los 42 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 50 km/h, el radar salta a los 52,5 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 60 km/h, el radar salta a los 63 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 80 km/h, el radar salta a los 84 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 90 km/h, el radar salta a los 94,5 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 100 km/h, el radar salta a los 105 km/h (5%)

Si la velocidad máxima de la vía es de 120 km/h, el radar salta a los 126 km/h (5%)