Volkswagen provisiona 6.500 millones y cifra en 11 millones los vehículos trucados

La revelación ha provocado un nuevo hundimiento de las acciones del líder mundial de ventas de automóviles, que llegaron a perder más del 20% en la Bolsa de Fráncfort, después de haber caído cerca del 18% la víspera.

"Nuevas investigaciones internas han demostrado que ese software se había instalado en otros vehículos diésel", ha indicado la firma, que desde el viernes lidia con las revelaciones de que había colocado el dispositivo fraudulento en coches de Estados Unidos. "Alrededor de 11 millones de vehículos en todo el mundo fueron equipados" con ese programa informático engañoso, ha admitido la compañía en un comunicado.

Volkswagen ha anunciado además haber provisionado 6.500 millones de euros en el tercer trimestre del año para enfrentar las primeras consecuencias del caso, lo cual la llevará a "ajustar sus metas de beneficios de 2015".

"La cagamos", ha declarado el director ejecutivo de Volkswagen en Estados Unidos, Michael Horn, al admitir que el grupo automotriz fue deshonesto en las pruebas de emisiones contaminantes. "Nuestra compañía fue deshonesta con la EPA (Agencia de Protección Ambiental de EE UU) y el comité de Recursos del Aire de California, con todos ustedes (...). La cagamos totalmente", afirmó Horn en un evento en Nueva York a última hora del lunes.

Dimensión internacional

La espiral del escándalo llegaba igualmente a ámbitos políticos nacionales. El Gobierno alemán ha ordenado un control minucioso de todos los modelos de la marca Volkswagen. Italia ha anunciado por su lado la apertura de una investigación para determinar "si el mismo fraude cometido en Estados Unidos ha sido practicado en Europa". Y el ministro francés de Finanzas, Michel Sapin, ha pedido una investigación "a nivel europeo".

Pero la Comisión Europea considera "prematuro" pronunciarse sobre "medidas de vigilancia inmediatas", recordando que la aprobación de las normas de emisiones contaminantes son de la incumbencia de las autoridades nacionales.

El Council on Clean Transportation, la ONG que contribuyó a destapar el escándalo en Estados Unidos, no excluye que Volkswagen haya recurrido a la misma técnica de disimulación en Europa, ha dicho su director ejecutivo Drew Kodjak.

Dorothee Saar, de la ONG alemana de protección del medio ambiente Deutsche Umwelthilfe, ha estimado que en Europa "los fabricantes saben que no hay control posterior" y por lo tanto la probabilidad de engaño es mayor.

En Asia, el Gobierno surcoreano ha convocado a los representantes de la firma.

Retirada de vechículos

Las autoridades estadounidenses revelaron que 482.000 vehículos de las marcas Volkswagen y Audi, fabricados entre 2009 y 2015 y vendidos en ese mercados, estaban equipados con un programa informático que detectaba automáticamente los controles de contaminación con el objetivo de falsear los resultados. Volkswagen suspendió desde entonces la venta de sus diésel en el mercado norteamericano.

El gigante alemán, con una plantilla de 590.000 operarios en todo el mundo, podría ser condenado a una multa de hasta 18.000 millones de dólares (16.000 millones de euros). A esa suma deben añadirse los costes de la retirada de los vehículos concernidos y de las indemnizaciones de eventuales demandas públicas y privadas.

Poco antes de las 12.00 horas GMT, la acción de Volkswagen en Fráncfort caía un 19,55%, en un mercado que retrocedía un 3%. Los otros valores de la industria automotriz de Europa también se vieron afectados por el escándalo.