Gasolina y diésel

Los expertos lanzan un aviso sobre el Efuel, el popular combustible sintético

¿Pero qué son los Efuel o combustibles sintéticos y qué aportan? Se trata de combustibles fabricados a partir de electricidad sin emisiones y que en lugar de expulsar CO2 lo capturan. De acuerdo con Nina Carretero investigadora en almacenamiento y recuperación de energía y catálisis del IREC. Así como química de materiales, este tipo de combustibles «no son nuevos». De hecho, actualmente existen ya en el mercado algunos carburantes mezclados en diferente proporción y de menos emisiones. No obstante, una de sus limitantes es el excesivo coste que tienen para el consumidor.

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De acuerdo con Carretero, una de las grandes ventajas de estos combustibles es que parten del CO2 capturado. Es decir, dióxido de carbono que se retira de la atmósfera y de hidrógeno que se produce mediante electrólisis con energías renovables. De acuerdo con Carretero la mayoría de coches actuales pueden funcionar a partir del Efuel, generando emisiones neutras. Además, esto significaría dejar de depender de los productores de petróleo y gas. Sin embargo, otros expertos consideran que no todo alrededor de estos combustibles es ganancia. La razón, es que tal como lo explica Sergio Ugarte, consultor en energía en SQ Consulting, es posible que las leyes que buscan regular el consumo de Efuel y evitar los combustibles de origen fósil no se apliquen de manera transparente. Muestra de ello es lo que sucedió con el escándalo que involucró a Volkswagen en 2015.

Tal como lo indica la investigación que se llevó a cabo desde el parlamento Europeo, se pudo identificar que se había instalado software que de manera fraudulenta alteraba los resultados de controles de emisiones. Esto para algunos de los modelos más contaminantes producidos por la empresa. Por su parte, un estudio de Transportation & Environment plantea que los combustibles sintéticos pueden resultar realmente ineficientes y costosos. Sobre todo, para automóviles y camiones, en cambio, podría significar una alternativa más limpia para el sector de la aviación. En cuanto al parque motor terrestre, la UE tendría que generar muchísima más electricidad renovable que la que actualmente produce. Lo cual señala el estudio, no es realista, además, este tipo de combustibles serían significativamente más costosos que los actuales combustibles fósiles. Con lo cual, se requerirían incentivos o leyes que impulsen su uso.