Estos son los nuevos radares que vigilan nuestras carreteras

En concreto, son 688 los radares fijos de control de velocidad, 93 de tramo –Madrid cuenta con uno de casi 2 kilómetros de extensión con 6 dispositivos de control–, 545 móviles –que pueden ir embarcados en los vehículos de la ATGC–, 245 cámaras y 15 furgonetas camufladas para control del uso de móvil y cinturón de seguridad –suelen estar en pórticos y postes y realizan hasta 50 fotografías por segundo–. La DGT también dispone de helicópteros y drones para la vigilancia desde el aire y de vehículos y motos sin rotular que circularán por todo tipo de vías con el fin de comprobar el correcto comportamiento de los conductores durante la conducción. Sin olvidar los 60 Velolaser que operan en España. Este tipo de radar puede detectar una infracción de velocidad tres veces por segundo con un margen de error de 2 kilómetros por hora desde una distancia de 1.500 metros.

Pero lo más novedoso en cuestión de cinemómetros que ya se pueden ver desde hace unas semanas en nuestras carreteras –son muchos los conductores que todavía desconocen su ubicación y funcionamiento– son los llamados radares en cascada o antifrenazo, los radares por obras, y los radares de STOP y de línea continua. En realidad, este último son cámaras que vigilan a los vehículos en vías de aceleración que van a incorporarse a una vía principal. En caso de que las cámaras detecten que no se respeta la línea continua, sancionarán al infractor con una multa económica de 200 euros, pero, en este caso, sin retirada de puntos.

Otra curiosidad, aunque en este ejemplo en concreto no se trata de un radar en sí, son los semáforos foto-rojo. Y es que este tipo de radar no tiene en cuenta la velocidad del vehículo, sino que está en funcionamiento para que se respeten los semáforos en rojo, de ahí su nombre. Se trata de una cámara que comprueba qué vehículos siguen circulando cuando se encuentran esta señal de tráfico. Saltarse un semáforo en rojo conlleva 200 euros de multa y la pérdida de 4 puntos del carné de conducir.

Frenar antes de llegar al radar y volver a acelerar pasado éste, ya se sanciona con los llamados radares antifrenazo o en cascada. Es simple: consiste en colocar un radar móvil a continuación de uno fijo. Y si el frenazo no tiene justificación y pone en riesgo la seguridad entre coches, son 200 euros y 4 puntos menos del carnet.

Los radares por obras son sistemas de vigilancia y control de velocidad, específicamente diseñados para áreas donde se realizan trabajos de construcción, reparación o mantenimiento en carreteras y autopistas. Las sanciones son las mismas que por exceso de velocidad, con multas, retracción de puntos y hasta cárcel.

Para evitar que los conductores se salten un STOP o no lo realicen correctamente, la DGT ha colocado cámaras que graban permanentemente y envian al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas las pruebas de la infracción.

Así, se exponen a una multa de 200 euros y la retirada de 4 puntos.