La Royal Enfield Hunter se renueva

La nueva HNTR 350 de Royal Enfield se ha concebido y creado por los diseñadores e ingenieros de los dos centros tecnológicos de vanguardia de Royal Enfield, en India y en Reino Unido, así como por los prestigiosos expertos en chasis Harris Performance. Parte de la plataforma del modelo Meteor para conseguir una motocicleta mucho más ligera y como consecuencia más ágil, cómoda y divertida. Gracias a los cambios que se han realizado ahora dispone de un radio de giro realmente sobresaliente e ideal para la circulación urbana además de los movimientos a baja velocidad. Inspirada en el modelo Fury de 1959, recordatorio que se nota en el depósito de combustible o el guardabarros trasero, la HNTR 350 también sobresale por los cambios efectuados en el propulsor.

En este de 349 cc. de cilindrada, con refrigeración por aire y aceite ofrece una potencia final de 20,2 CV y para ello se ha optimizado la electrónica para conseguir mejores prestaciones, menores consumos y una entrega de la potencia desde muy abajo. Simple es la caja de cambios, cinco marchas, pero estas están muy bien estudiadas para poder exprimir la potencia disponible perfectamente.

Las nuevas llantas pasan de 19 pulgadas de diámetro que tenia la Meteor a 17 mejorando el comportamiento general.

El asiento, también completamente nuevo, es de una sola pieza y dispone de una distancia al suelo de 790 milímetros. Este es cómodo gracias al acolchado interior y dependiendo de la versión, se comercializarán dos diferenciados a partir de primeros mes, y existen varios elementos de este tipo para aumentar la confortabilidad de marcha.

La frenada está resuelta con discos simple en ambos ejes con el sistema antibloqueo de frenos ABS de doble canal mientras que las llantas fabricadas en aleación de aluminio son de 17 pulgadas de diámetro resaltando las medidas de los neumáticos con 110/70 en el eje delantero y 140/70 en la rueda trasera. Dependiendo de la versión se suministra con caballete central y luz trasera con tecnología de LED.

El cuadro de instrumentos está encargado para ofrecer una información que alterna lo analógico y la digital. A través de un reloj redondo de buenas dimensiones, en el centro, una pantalla digital de la misma forma nos informa de todo lo necesario para un control de la mecánica incluida la marcha que llevamos insertada o un cuentakilómetros parcial, advertencia de falta de combustible. También, cercano al cuadro de instrumentos una toma de USB permite recargar el teléfono en marcha.

Las dos versiones que se pondrán a la venta se denominan Urbana y Suburbana, esta última más elaborada con tapas protectoras o maleta lateral e intermitencias de LED. Ambas ofrecen un comportamiento general perfectamente asumible para una conducción tanto urbana como fuera de las grandes ciudades.

El precio al que se va a comercializar este modelo es de 4.389 euros para la versión básica, y 100 euros más para las decoraciones bitono en las que se incluyen tres años de garantía así como asistencia gratuita en carretera en este mismo periodo de tiempo para toda Europa.

Asimismo, cabe destacar que hay una selección de tres colores para el depósito y gráficos opcionales en una versión, y otra con acabados de alta gama en los diseños del depósito de combustible, más distintivos y disruptivos que jamás hayan adornado una Royal Enfield. También es compatible con el prestigioso sistema de navegación Tripper TBT de Royal Enfield que estará disponible como accesorio original para motocicleta.