Optimización de la Honda Africa Twin

Estéticamente se ha rediseñado el carenado delantero y, ahora, el parabrisas, más grande, se puede ajustar en cinco posiciones de la altura para adaptarse perfectamente a la altura de cada conductor. El asiento también varia con un nuevo acolchado de espuma de uretano con15 milímetros más de espesor y nueva densidad para conseguir una reducción de la fatiga en viajes de larga distancia.

Los cambios mecánicos afectan a un aumento de la entrega de la potencia, ahora más suave y desde muy bajas revoluciones. Esto se consigue, manteniendo la potencia habitual de 100 caballos. Los cambios se han establecido en el sistema de escape, con nuevo silenciador y sonido final, la nueva distribución de válvulas y los ajustes en la ECU para conseguir este resultado.

Mientras la versión de inicio mantiene sus actirudes fuera de la carretera la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se enfoca a superar con comodidad rutas más largas con cambios en el diámetro de su llanta delantera, ahora de 19 pulgadas y unas suspensiones de menor recorrido para conseguir esta confortabilidad de marcha. La versión CRF1100L mantiene las llantas de 21 pulgadas de diámetro y las suspensiones de largo recorrido.

Naturalmente en los dos casos se mantiene las transmisión convecional de seis marchas o la de doble embrague DCT (automática/secuencial) con mandos en el manillar.

En ambos casos, la marca aporta una larga serie de accesorios para configurar la motocicleta al gusto del comprador como los refuerzos para una conducción off-road con cuatro packs específicos de personalización: Rally, Adventure Combi, Urban y Travel, estos accesorios incluyen hasta 128 litros de capacidad en equipaje, protección adicional del chasis y opciones de asiento bajo.