Así es el prototipo volador de Hyundai para movilidad urbana

El concepto de cabina de cinco plazas de Supernal da pistas sobre cómo la empresa está aprovechando los procesos y materiales del diseño de automóviles -cumpliendo al mismo tiempo las normas de seguridad más estrictas de la aviación comercial- para optimizar la experiencia de los pasajeros del AAM y su precio. El diseño encarna la filosofía de la biomímesis -una mariposa en este caso- y los pilares de la Compañía: seguridad por encima de todo, diseño centrado en el ser humano y responsabilidad medioambiental.

El equipo de ingenieros y diseñadores utilizó el enfoque de diseño reductor de la industria del automóvil para crear la cabina interior ligera, que está hecha de fibra de carbono forjada. Los asientos de contorno ergonómico ofrecen un entorno similar a un capullo para los pasajeros. Las consolas desplegables de los asientos imitan las consolas centrales de los automóviles y ofrecen una estación de carga y un compartimento para guardar objetos personales. Los asideros integrados en las puertas de la cabina y en los respaldos de los asientos ayudan a entrar y salir. Una combinación de luces -incluidas las luces superiores inspiradas en los techos solares de los automóviles- se ajusta a las distintas etapas del vuelo para emular un efecto de «terapia de luz». La distribución de la cabina se inspira en la innovación del espacio de los automóviles, con un mamparo reducido al mínimo, que permite un generoso espacio para la cabeza y las funcionalidades del paquete.

Con la sostenibilidad como prioridad, el concepto de cabina incorpora materiales como el termoplástico avanzado reforzado con fibra de carbono reciclable, cuero duradero de origen vegetal, tejido de plástico reciclado y maderas de origen responsable. El armazón del asiento también utiliza la materia prima sobrante del proceso de fabricación del fuselaje.

Como complemento al vehículo eVTOL de batería de Supernal, diseñado para los viajes de pasajeros dentro de la ciudad a partir de 2028, la división del Grupo con sede en Corea (la División), centrada en la movilidad aérea regional, está desarrollando un vehículo de tamaño medio impulsado por hidrógeno para los viajes regionales -de ciudad a ciudad- de carga y pasajeros. La División tiene previsto poner en servicio su vehículo de hidrógeno en la década de 2030.