Honda apuesta por el hidrógeno y construirá una planta de pila de combustible en Japón

Su intención es iniciar las operaciones en esta nueva planta en 2028, utilizando parte del terreno y las instalaciones de la fábrica de motores, ubicada en la ciudad de Moka, prefectura de Tochigi, Japón, y que cesó la producción de componentes de motores de automóviles en octubre de 2024.

La nueva planta será la primera instalación dedicada a la producción del sistema de pila de combustible que Honda está desarrollando de forma independiente, y contará con equipos de última generación para lograr una producción eficiente y de alta calidad, con una capacidad anual de 30.000 unidades.

Este proyecto tiene como objetivo impulsar la creación de cadenas de suministro formadas por empresas manufactureras japonesas en el marco de la Transformación Verde (GX), una de las iniciativas nacionales para lograr la neutralidad de carbono para 2050.

Con el objetivo de impulsar el hidrógeno como una de sus principales áreas de negocio, Honda trabaja para expandir las oportunidades en este ámbito mediante la identificación de cuatro sectores clave para la utilización de su sistema de pila de combustible: vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), vehículos comerciales, estaciones de energía fijas y maquinaria para la construcción.

Además de esta nueva planta en Japón los fabricantes GM y Honda han iniciado la producción de sistemas de pila de combustible de hidrógeno en las instalaciones de fabricación de su empresa conjunta al 50% —Fuel Cell System Manufacturing LLC (FCSM)—, en Michigan (EE.UU). Las instalaciones, de unos 6.500 m2, ya han supuesto la creación de 80 puestos de trabajo, desde enero de 2017 a partir de una inversión conjunta de 85 millones de dólares (99 millones de euros). Las soluciones energéticas de hidrógeno de primer nivel que se fabrican en FCSM desde enero serán utilizadas por ambas empresas en diversas aplicaciones de productos e iniciativas empresariales.

Los ingenieros de Honda y GM comenzaron a trabajar en el desarrollo conjunto del sistema de pila de combustible de próxima generación en 2013. Además de aportar avances en términos de rendimiento, ambas empresas han colaborado para duplicar la durabilidad en comparación con el Honda Clarity Fuel Cell de 2019 mediante el uso de materiales resistentes a la corrosión y mejorando el funcionamiento a bajas temperaturas.

Honda aspira a alcanzar una cuota del 5% en el mercado de camiones impulsados por pila de combustible para 2030, y se plantea el ambicioso objetivo de llegar al 30% de cuota de mercado alrededor de 2040.