Óscar Puente confirma un tren Granada-Madrid que llegará más temprano desde finales de abril

Es la respuesta del Gobierno a la campaña de IDEAL por un AVE más rápido, que logró 11.317 firmas. El tren recortará cinco minutos al tiempo de viaje actual, dejando el trayecto en 3 horas y 32 minutos. El servicio mantendrá paradas intermedias en Loja, Antequera y Córdoba.

«Con esta modificación, mejoramos la conectividad y adaptamos la oferta a las necesidades de los viajeros, con un servicio más eficiente y adecuado a la movilidad por motivos profesionales o de negocios. Trabajamos para acercar ambas ciudades», ha asegurado el ministro. La venta de billetes para los trenes de primera hora, que hasta finales de abril partirán a las 6.55, está bloqueada desde hace varios días. No es posible adquirir pasajes a partir del 24 de marzo a causa de la reorganización de las parrillas.

Pese a la mejora, los tiempos -afectados por la doble parada en Antequera y las obras en la línea Madrid-Sevilla- siguen lejos de los que el AVE lograba en 2019. Por entonces, uno de los enlaces con Atocha cubría todo el recorrido en 3 horas y 5 minutos.

Será clave para la competitividad del AVE de Granada la variante de Loja. Durante la visita, Óscar Puente ha supervisado los trabajos que se están llevando a cabo en el tramo de Riofrío, el más avanzado del atajo que permitirá recortar entre diez y quince minutos al cronómetro. Ha anunciado que se avanza en los trámites para licitar en el primer semestre del año las obras del último tramo de la infraestructura que esquivará el paso por el municipio, el que atraviesa el Valle del Genil, por 341 millones de euros (IVA incluido). El proyecto se aprobó en diciembre de 2024.

Según una nota remitida por el Ministerio, a lo largo del año estarán activadas o finalizadas las obras de todos los tramos de la variante con una inversión de 555 millones de euros.

Las obras más avanzadas, las del tramo Variante de Loja-Riofrío, de 3,2 km de longitud, cuentan con una inversión de 48,9 millones de euros y comprenden la construcción de la plataforma de ancho internacional o estándar y la plataforma sobre la que se ubicará la futura estación de alta velocidad de Loja y sus aparcamientos, cuyo proyecto está en redacción.

El tramo contribuirá a la permeabilidad de la infraestructura, mediante 17 obras de drenaje y dos pasos superiores sobre los que discurre un camino, una carretera y una vía pecuaria. Asimismo, se repondrán las carreteras A-341 y A-4153.

Actualmente, se está trabajando en los movimientos de tierras, explanaciones desbroces, drenajes y arqueología, y se están construyendo los drenajes. Todo ello necesario para luego poder construir la plataforma ferroviaria.