Medio millón de personas cogieron en 2017 el bus a Antequera para llegar al tren

En concreto, el año pasado fueron 483.209 personas las que usaron este «transporte alternativo». El dato proviene de la respuesta oficial que dio el Gobierno a una pregunta planteada en el Congreso de los Diputados por el diputado del Partido Popular Santiago Pérez López. En términos promedio, 1.324 viajeros cada día hicieron cola en la estación granadina para transbordar hasta la localidad malagueña en uno de estos autobuses.

La cifra permite, además, hacerse una idea de cuántas personas escogieron viajar en tren desde o hasta la ciudad de Granada en los últimos doce meses. Según fuentes de Renfe, y a falta de cifras concretas, los 483.209 viajeros suponen la práctica totalidad porque, explican, sólo hay una ruta, la que enlaza con la provincia de Almería, que se libra de tener que pasar por un autobús para alcanzar un ferrocarril. Estas fuentes aseguran que el total de usuarios del transporte por vías superó en 2017 el medio millón, aunque no por mucho.

La cifra contrasta, por ejemplo, con la de personas escogieron viajar en avión en el mismo período de tiempo. De acuerdo con los datos estadísticos de tráfico aéreo que proporciona Aena, en 2017 despegaron del Federico García Lorca un total de 901.436 personas, un 86,5% más que quienes escogieron el tren, casi el doble; cerca de nueve de cada diez de ellos enlazaban además con un destino en territorio nacional.

Otra de las consecuencias del aislamiento ferroviario es que desde que comenzó han tomado fuerza opciones de transporte alternativas, como las basadas en compartir coche, cuyas marcas más conocidas son Blablacar y Amovens. La primera de ellas realizó este año un estudio en el que destacaba que la capital granadina es una de las cinco ciudades españolas que más uso hace de esta plataforma, muy por encima de lo que le correspondería si hubiera una correlación normal con su nivel de población. En estos más de tres años sin enlaces por tren, el número de personas que escogieron esta opción aumentó un 43%.

La cifra proporcionada por el Gobierno a la pregunta del diputado Pérez López permite hacerse también una idea de cuál es el coste real por pasajero de este «plan alternativo de transporte». De acuerdo con el portal en Internet de licitaciones públicas de Renfe-Operadora y el Boletín Oficial del Estado (BOE), el 'Servicio de desplazamiento de viajeros entre Granada y Antequera por corte de vía programado' costó en 2017 un total de 2,4 millones de euros, divididos en dos bloques distintos de 1,2 millones. Así, esta inversión de 2,4 millones supone que, por cada una de las 483.209 personas que hicieron uso del autobús, el coste ha sido de alrededor de cinco euros.

Hasta abril de este mismo año, el Gobierno ha gastado unos 7,3 millones de euros en autobuses. Como publicó IDEAL, hasta ese momento el aislamiento ferroviario también había provocado una caída hasta la mitad -concretamente, del 51%- del número de pasajeros que toman el transporte ferroviario. En tres años de desconexión, unos 850.000 pasajeros menos.