Así será la nueva carretera de la Sierra

La inversión será de 22 millones de euros y convertirá esta carretera en un lugar más seguro y también más enfocado a los visitantes de la estación. Serán de seis tipos las actuaciones que se acometan en la A-395, sinuosa y machacada por las heladas y por el trasiego de las máquinas quitanieves y otros vehículos pesados.

«Esta carretera es la puerta de entrada al dos por ciento del PIB de la provincia, que es lo que supone la estación», indicó la consejera de Fomento. Por eso queremos que sea más segura y que «realce la estación y mejore sus prestaciones», dijo Rocío Díaz.

Las obras contemplan, en primer lugar, la estabilización de la ladera en varios puntos con posible riesgo de desprendimiento de rocas para evitar así el corte de la vía. En concreto, se actuará en los taludes de seis puntos con patologías geológicas-geotécnicas de diversa índole entre los kilómetros 7 y 31. En marzo de 2024 se tuvo que hacer una obra de emergencia entorno al kilómetro 21 y se necesitaron cinco meses y un millón de euros para frenar esta ladera. Este se sumó a otro deslizamiento de 2023 que hizo más daño junto al hotel-restaurante La Higuera. Estos percances con la montaña han hecho reaccionar a la Junta que ha programado una acción más global para consolidar taludes más vulnerables.

Para reforzar las laderas también se levantarán nuevos muros de contención junto en el tramo de carretera comprendido entre el La Higuera y el centro de visitantes del Dornajo, para sustituir elementos antiguos, cuya construcción databa de hace cerca de cien años y que necesitaban una renovación.

Estos muros son de mampostería y algunos se encuentran en una situación bastante precaría que podría comprometer su estabilidad, lo que resulta «muy preocupante» en una carretera que soporta un importante volumen de tráfico, de coches, autobuses y vehículos pesados.

El posible fallo de alguno de estos elementos de sostenimiento tendría unas consecuencias muy graves, no sólo por los daños humanos o materiales que se podrían producir, sino también por dejar prácticamente incomunicada la Estación de Esquí de Sierra Nevada al no existir otra vía de comunicación adecuada que pudiera servir como itinerario alternativo, lo que se pudo comprobar con el desprendimiento ocurrido el 29 de enero de 2023, que obligó a desviar los coches por carreteras alternativas con la complejidad que eso conllevó.

Además de estas obras de seguridad vial, se reforzará el firme de 17 kilómetros de la A-395 (de los puntos 16,5 al 33,6), que se encontraba en mal estado, agravado por el constante paso de las cuchillas de las máquinas quitanieves y la acción del hielo-deshielo. Para ello, Rocío Díaz avanzó que se utilizarán los asfaltos Masai, una mezcla «con sello cien por cien andaluz, que hemos utilizado para la renovación de carreteras como la A-92 y que destaca por usar materiales sostenibles y respetuosos con el medio ambiente».

El firme de la carretera A-395 en estos puntos presenta grietas, piel de cocodrilo y se encuentra extremadamente pulido. Cuando se producen nevadas, la más pequeña cantidad de precipitación que caiga en forma de nieve, o la fina película de nieve que se queda en el asfalto (por su irregularidad) tras el paso de la maquinaria, genera una superficie altamente deslizante. Los peraltes y desniveles propios de esta carretera de montaña y el mal estado de los neumáticos de muchos de los usuarios agravan aún más la situación. El deslizamiento de vehículos y autobuses sobre el firme genera situaciones realmente peligrosas y origina que los vehículos se queden atravesados en la calzada, impidiendo el paso de las máquinas quitanieves y, en consecuencia. llegando a cortarse la carretera. Por eso, tal y como indica este informe de la consejería de Fomento, un nuevo firme permitirá que la carretera consiga la adherencia y las características de una infraestructura a estrenar.

Dentro de esta gran reforma se incluye la transformación del acceso a Pradollano (A-395 R1), que discurre en una zona muy transitada tanto por vehículos ligeros, por autobuses, así como por peatones. El proyecto presentado por la consejera aporta, por un lado, solución a las patologías geotécnicas de la zona, que se han traducido en la aparición de importantes grietas, asientos y deformaciones en la calzada. Además, se creará un itinerario peatonal a lo largo de este tramo de carretera que mejore los accesos a Pradollano para poder entrar a esta zona a pie con total seguridad.

El objetivo de mejorar la puerta de entrada de la Sierra es ofrecer una solución definitiva que permita implantar de forma adecuada, segura, ordenada y cumpliendo la directrices en relación a la accesibilidad de este itinerario peatonal a lo largo de la carretera.

En esta zona se incorporará una glorieta de forma que ahí se eliminen atascos. Habrá dos ramales directos que vayan repartiendo el tráfico.

En paralelo, la mejora integral del acceso a Sierra Nevada también dará solución a los problemas de masificación, sobre todo en temporada alta. La Consejería de Fomento ha planteado la construcción de dos nuevos parkings disuasorios. El primer aparcamiento se situará en La Higuera (kilómetro 15,6) y tendrá capacidad para 170 turismos y 12 autobuses. Se remodelará el acceso con un carril de espera para facilitar los giros a la izquierda.

El segundo aparcamiento irá a la altura del centro de visitantes de El Dornajo (kilómetro 23), y dispondrá de 87 plazas para turismos y 25 para autobuses. Para facilitar el acceso, se proyecta una intersección en forma de T para permitir los giros a la izquierda, así como una nueva glorieta que regule el tráfico. Estos dos parkings supondrán la creación de 257 plazas nuevas.

Igualmente, se ampliará la zona de aparcamientos situada junto al Jardín Botánico Hoya de Pedraza, situado en el kilómetro 27,8, de manera que cuente con capacidad para 74 turismos y ocho autobuses.

Las nuevas zonas de aparcamiento también colaborarán a que la carretera sea más segura. Según manifiesta el informe de Fomento, la sección de la carretera A-395 es estrecha, con pequeños arcenes y sin apenas ningún tipo de sobreancho. Debido a la masificación de la estación de esquí en las fechas de temporada alta se producen retenciones de tráfico, motivadas fundamentalmente por la necesidad de colocar cadenas para poder continuar la marcha a bajas velocidades o bien tener que detener los vehículos por no disponer de cadenas. Esto provoca un tapón y situaciones de peligro que podrán aliviarse con estos aparcamientos.

Este tipo de parking disuasorio podría funcionar como área donde los usuarios se detengan a colocar cadenas y donde poder realizar el cambio de sentido, en caso de no poder continuar la marcha. Además estos aparcamientos podrán usarse para desplazarse con lanzaderas desde allí.

Los apartamientos contarán con una marquesina para facilitar la parada de autobuses. Además, se instalarán paneles informativos que informen, en tiempo real, de la ocupación de los aparcamientos para que los visitantes puedan decidir y así, evitar el colapso del acceso a Pradollano.

Por último, está prevista la construcción de miradores en tres enclaves minuciosamente estudiados junto a la carretera. En todos los emplazamientos se realizará un espacio con pavimento de zahorra, muros de mampostería y barrera de seguridad, bancos de madera y papeleras.