Un futuro pendiente del tren Granada-Motril

La Autoridad Portuaria de Motril rescató la lucha por el tren, con un estudio técnico de viabilidad y desde entonces ha abanderado la reivindicación, logrando unir a todos los agentes políticos, sociales y económicos de Granada en la defensa del proyecto. Este pasado mes de abril, la UE echaba un jarro de agua fría a las esperanzas granadinas dando carpetazo definitivo al tren, que no ha quedado incluido en la conexión en la nueva red transeuropea de transporte, el reglamento que definirá las comunicaciones hasta 2050.

Pero la Autoridad Portuaria de Motril no renuncia y, con el empuje del sector empresarial y las administraciones, seguirá peleando y buscando posibilidades para materializar esta infraestructura.

No obstante, entiende que si el Gobierno de España no apuesta firmemente por esta infraestructura y si Motril tiene que asumir que está condenado en el futuro a ser el único puerto de interés general del estado sin conexión ferroviaria, habría llegado el momento de que esta singularidad negativa se reconozca y compense con dinero. El presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, plantea así compensaciones para que, si no hay tren en el futuro, la mercancía pueda salir de Motril hasta un punto intermedio con medios descarbonizados y que los mayores costes logísticos con respecto a otras dársenas conectadas por tren no sean una desventaja competitiva letal.

«La única manera de abaratar los costes sería que el Gobierno reconozca la singularidad de nuestro puerto y subvencione esos medios eléctricos. A Sevilla se le reconoce su singularidad por la necesidad de dragados y Motril sin tren tendrá unos costes logísticos superiores que tienen que reconocerse hasta que se avance en el estudio del tren», sentencia de manera rotunda.