Una estación más verde e integrada

En el Ejecutivo son conscientes de las faltas y las necesidades que tiene Andaluces de convertirse en la puerta de entrada de los viajeros a la ciudad que cuenta con el monumento más visitado del país. Es lo que deja entrever la propuesta presentada el pasado viernes por el ministro de Transportes, Óscar Puente. Como parte del proyecto de integración del ferrocarril, el representante del Gobierno habló de una transformación completa de la estación para hacerla más verde e integrada con otros sistemas de transporte y con las importantes zonas que la circundan.

En el ministerio consideran que el edificio, que mueve casi 1,5 millones de euros al año, se ha quedado pequeño y presenta problemas de capacidad, especialmente a la hora de gestionar el embarque de los viajeros. Se trata de un asunto que se quiere revertir «cuanto antes».

Otro de los problemas que advierten tiene relación con la configuración de la propia estación, que cuenta al sur de la playa de vías con naves que han perdido su uso original. Al norte está el aparcamiento, que queda algo desdibujado en la actualidad, y al este el paso del metro, las oficinas de Adif y las cabeceras comerciales de los autobuses interurbanos, con los que se quiere mejorar la conectividad.

Un simple paseo por el entorno basta para comprobar los problemas de conectividad. La playa de vías y la propia estación dificultan la comunicación entre Pajaritos, Camino de Ronda y los paseíllos universitarios. Tampoco favorece el paso el solar situado junto al campo de rugby de la UGR, que convierte en islas verdes los jardines de Fuentenueva y la calle a la que dan las facultades. Las posibilidades, como reconoce la propia propuesta del ministerio, son enormes.

La intervención avanzada por Puente pasa por la ampliación del edificio de viajeros, que aspira a ser el nuevo escaparate de Granada. Para ello, retoma ideas que ya estaban en los viejos planes de Moneo como la concepción del inmueble como una especie de mirador panorámico a la Alhambra y a Sierra Nevada. Para ello, la propuesta se articula en la creación de cubiertas ajardinadas y una nueva fachada que, al mismo tiempo, respete el edificio histórico e integre los espacios necesarios para el incremento de la demanda de viajeros.

Además, para mejorar la conectividad tanto con los sistemas de transporte como con la Universidad y Pajaritos, se propone trasladar la dársena de autobuses al costado sur de la estación, en la zona que contacta con el campus. Esto iría en paralelo con un aumento de las zonas verdes, que nacerían de la reordenación de la zona que comunica con Camino de Ronda y Halcón, en este último caso aprovechando el menor nivel de cota que tiene el aparcamiento con respecto a la calle.

Finalmente, la idea busca conectar el campus y el jardín de Fuentenueva con un corredor verde que atravesaría el solar ubicado entre las pistas de rugby de la UGR y la propia estación. Este planteamiento facilitaría la comunicación a pie entre ambas zonas, además de acomodar el uso del tren o del metro a quienes vienen del Centro o de San Ildefonso, que ahora mismo suelen emplear más la parada de Caleta.