Las vías que quedan para que Granada tenga tren a Motril
Nuevas revisiones en Europa, el desarrollo de un proyecto por el Gobierno y la aprobación en 2027 de un nuevo marco económico son las alternativas que tiene esta conexión ferroviaria para desarrollarse
El tren a Motril se ha quedado fuera de la actual modificación de la red de transporte de Europa, pero no todo está perdido. Hay ... más vías que podrían conseguir que esta reivindicación histórica sea una realidad. En primer lugar, es fundamental que se mantenga ese frente unido y común que ha conseguido que la línea entrara al menos en el proceso de selección. Además, la financiación del tren se puede lograr a través de Europa, por medios de convocatorias de subvenciones como los Fondos Europeos de Desarrollo Regional, como pasó con un tramo de la conexión ferroviaria asturiana, y en origen, con apuestas por parte de las administraciones.
En esas apuestas por parte de las administraciones públicas españolas (Gobierno y Junta) es fundamental el desarrollo de un nuevo proyecto respaldado gubernamentalmente. En el rechazo de la Unión Europea a la inclusión del tren a Motril en el nuevo trazado ferroviario se ha tenido un cuenta un factor importante: no existe una valoración técnica o un proyecto constructivo que haya avalado Europa o haya desarrollado el Ejecutivo, , una línea de corte que ha empleado Bruselas para descartar peticiones de las miles de propuestas que ha recibido.
Además, aunque en un corto plazo de tiempo no se contempla, habrá más revisiones de la red transeuropea de transporte, aunque este nuevo mapa europeo se ha fijado hasta 2050, y, aunque es complejo lograr hueco entre tantos proyectos, se debe estar preparado para presentarse en las convocatorias, adelantando trabajo desde la región. Por eso, es fundamental desarrollar un nuevo proyecto más allá del que elaboró la Universidad de Granada. El actual marco financiero plurianual de la UE acaba en 2027 y el diseño de un nuevo marco económico también abrirá otros horizontes y posibilidades
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