Metro quiere iniciar en septiembre las obras de la zona de la estación, pero sigue sin permiso

Metro de Granada tiene adjudicado el contrato a una empresa y tan solo trabaja ya en cerrar unos flecos para incorporar las modificaciones que se realizaron en coordinación con técnicos de Adif. Su objetivo es comenzar las obras en septiembre u octubre, a más tardar. Pero, sin el permiso, el arranque puede sufrir una nueva demora que se sumará a todas las que han retardado el proyecto de conexión de Méndez Núñez con Villarejo debido a las modificaciones en el boceto definitivo de la estación del AVE que ha ido introduciendo el Ministerio de Fomento en los últimos años.

«El Ministerio de Fomento ha estado viendo los cambios que hemos hecho, pero no han visitado la estación aún, según nos consta, a pesar de que nosotros tenemos el contrato adjudicado y de que existe una coordinación técnica entre nuestra gente y la de Adif», apuntaron fuentes de la Agencia de Obra Pública de Andalucía a IDEAL. Adif concedió hace seis meses la autorización provisional para la ejecución de las obras, una vez que la Agencia de Obra Pública redactó -en colaboración con técnicos de la propia Adif- una modificación del proyecto original, con una solución ya definitiva y un trazado «más eficiente». Inicialmente la Junta de Andalucía iba a ejecutar un trazado provisional, una especie de 'by pass' de unos 300 metros lineales y en superficie. Una vez que el Ministerio de Fomento resolvió su decisión final sobre la futura estación, llegó la modificación coordinada del proyecto entre la Agencia de Obra Pública y Adif.

Más corto

El trazado del metro se recortó, para quedarse en 200 metros lineales. Se proyectó además una parada justo enfrente del nuevo acceso a la estación, que se hará por la calle Doctor Jaime García Royo. Desde ahí, el usuario entrará en una plaza en la que se sitúan tanto la estación de tren como la parada del metro. Se trata de un espacio ganado a las vías ferroviarias, que actualmente 'mueren' en una explanada sin uso para los ciudadanos y que a partir de la remodelación se convertirá en una plaza intermodal de unos 3.500 metros cuadrados. Estos cambios, que son definitivos, son los que obligaban también a la modificación del trazado del metro.

Así las cosas, el inicio de las obras están condicionados a dos puntos concretos. Por un lado, Adif y Metro de Granada deben definir la coordinación de las obras, ya que hay espacios de un proyecto y otro -el del AVE y el del metro- que «chocan unos con otros», según explican desde la Agencia de Obra Pública de Andalucía. Por otro, restan los trámites administrativos necesarios para que la adjudicataria pueda comenzar los trabajos. Este paso no preocupa a la agencia de la Junta de Andalucía, puesto que el entendimiento con la empresa es total. En este sentido, sus previsiones de arrancar las obras en septiembre u octubre no se verán alterados.

«Las modificaciones estarán a tiempo. Se están pactando con la adjudicataria. Por voluntad y trabajo, en este caso, la Junta de Andalucía ha hecho su trabajo. El proyecto se ha dilatado por razones ajenas, sobre todo por la tardanza del ministerio en presentar una solución definitiva para la estación. Por eso se han demorado los plazos del metro en esta zona», recalcan. Una vez en marcha, las previsiones que ofreció el delegado territorial de Fomento y Vivienda, Manuel Morales, es que la construcción del último tramo del metro se prolongue durante un año, con lo cual, la infraestructura no estará completa hasta finales de 2015.

La obra del paso por la zona de la estación de ferrocarril se licitó a finales de septiembre de 2012 y fue adjudicada en febrero de 2013 por un importe de 5,4 millones de euros. En ese contexto se abrió un debate sobre la ubicación final de la futura estación, si cambiarla de sitio o no. El Ayuntamiento de Granada propuso su traslado a la rotonda de Europa y lo acordó con Fomento. El debate duró septiembre del pasado año, cuando el Ministerio anunció que optaba por mantenerla donde está y por llevar a cabo un proyecto más modesto que el del arquitecto Rafael Moneo.