La bajada de precios de la alta velocidad disparó su uso un 37% en 2023
En plena guerra de Ouigo con el ministro Puente, los datos de la CNMC revelan que 32,4 millones de personas cogieron un tren el año pasado, 14 de ellos en el corredor Madrid-Barcelona
La guerra de precios en los trenes de alta velocidad ha encendido las alarmas del Ministerio de Transportes por los «malos resultados» de Renfe ... respecto a los años del monopolio, pero ha logrado que aumente considerablemente el volumen de pasajeros que eligen este modo de transporte ahora en España. Los datos publicados este viernes por la (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) revelan que en 2023 se subieron a un tren de alta velocidad (Renfe, Ouigo o Iryo) un total de 32,4 millones de personas, un 37% más que el año anterior.
El corredor que más popularidad tiene es el Madrid-Barcelona, que sumó 14 millones de viajeros el año pasado, un 35% más que en 2022. Le sigue la ruta Madrid-Valencia, con 5 millones de pasajeros y un crecimiento del 75% en un año gracias a la llegada de competidores.
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De hecho, en 2023 se abrieron a la competencia los corredores Madrid-Málaga y Madrid-Sevilla, que acumularon 4 millones de pasajeros, lo que supone un 30% y un 40% de incremento respectivamente. El corredor Madrid-Alicante, que también se abrió a nuevos operadores el año pasado, sumó 3 millones de pasajeros (44% más), según el informe anual del sector ferroviario presentado este viernes por la CNMC.
El aumento del uso del tren supone que la cuota modal frente al avión haya aumentado en todos los trayectos hasta una media del 85%, excepto en el trayecto Madrid-Málaga que se quedó en el 77%. Destaca el caso de la ruta Madrid-Valencia, donde el 93% de los pasajeros viajaron en tren frente al avión, y el Madrid-Zaragoza, donde la CNMC asegura que fue el 100%.
El transporte ferroviario de viajeros en España se abrió a la competencia en diciembre de 2020, aunque no fue hasta mayo de 2021 y noviembre de 2022 cuando Ouigo e Iryo, respectivamente, comenzaron a operar el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona. En el último trimestre de 2022 ambos irrumpieron en el Madrid-Valencia, y en el segundo trimestre de 2023 en el Madrid-Alicante. En los corredores a Andalucía Iryo entró en marzo de 2023. Renfe lanzó, además, su nueva marca 'low cost' Avlo, que ya opera en todos estos corredores.
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