Seis empresas aspiran al final por el AVE a partir de 2021

Adif y Adif Alta Velocidad han anunciado que finalmente son seis -y no cuatro, como comunicaron el viernes pasado- las ofertas recibidas para prestar servicios de transporte ferroviario, lo que, en su opinión, supone «un éxito».

Las cuatro solicitudes que se dieron a conocer el viernes correspondían a Renfe, a la compañía francesa SNCF y a los consorcios formados por Ilsa (propietaria de Air Nostrum) y la italiana Trenitalia, y Talgo y Globalia.

Un portavoz de Eco Rail ha explicado a Efe que la sociedad fue creada en 2013 por los propietarios de Magtel para operar en el sector ferroviario. Ese año, la empresa obtuvo la licencia de transporte.

Según Adif, aunque inicialmente se informó de la recepción de cuatro ofertas, una vez realizada la interconexión de sus registros con los de la Administración General del Estado, se ha comprobado que habían llegado otras dos propuestas dentro del plazo fijado, que concluyó en la medianoche del viernes al sábado.

Una vez recibidas las solicitudes, se ha iniciado ya el ánalisis por parte de la comisión de valoración, que está integrada por tres equipos técnicos de Adif, centrados en la evaluación administrativa, financiera y técnica de las propuestas.

En esta fase del análisis, la documentación recibida se estudiará desde cuatro puntos de vista: el cumplimiento administrativo, la capacidad financiera, la capacidad técnica y la compatibilidad entre solicitudes.

Está previsto que el Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad emita en diciembre la resolución que determinará los candidados adjudicatarios. Esta resolución estará supeditada a la previa comunicación y aprobación de los acuerdos marco por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

La firma de los acuerdos marco se deberá realizar en un plazo inferior a tres meses a contar desde la resolución de la adjudicación de capacidad. Está previsto que sea antes del 15 de marzo.

La capacidad marco se presenta estructurada en tres paquetes (A, B y C) en función del número de surcos o circulaciones por día.

Según Adif, esta estructura facilita que, como mínimo, puedan operar de forma óptima tres empresas ferroviarias. Para Adif, el hecho de que se hayan presentado seis solicitudes supone «un éxito y un hito de gran relevancia dentro de los procesos de apertura del mercado».

En su opinión, la incorporación de nuevos actores contribuirá a un uso más intensivo y eficiente de la red ferroviaria existente, tanto de alta velocidad como convencional, y de la futura.