Calma relativa en las empresas españolas ante el 'brexit' oficial

Las grandes empresas del Ibex tienen invertidos cerca de 80.000 millones de euros en territorio británico, mientras que las exportaciones españolas se aproximaron en 2019 a 19.000 millones. A continuación se resume la situación de las compañías más afectadas con el 'brexit', por sus intereses en dicho país.

El 'brexit' marcará aún más la tendencia de Banco Santander a reducir peso en Reino Unido –en 2018 ya recortó un 20% su red de oficinas y ahora planea el traslado a España de su gestora de fondos–, una década después de hacerse con el Abbey National y tras ser presionado –como todo el sector– por la ley que obliga a separar negocio minorista de banca de inversión. De hecho, por las tensiones políticas y regulatorias ha rebajado en 1.500 millones de euros la valoración de su filial, aunque se ven «absolutamente» preparados para cualquier escenario.

Posiblemente haya sido de las multinacionales que más ha detallado sus planes de contingencia, con atención especial a la fluctuación de los tipos de cambio (libra-euro) e intereses, que ha mitigado cubriendo posibles riesgos en sus contratos en vigor. Incluso ha llegado a considerar una eventual interrupción de suministros a Reino Unido –donde es propietaria de Scottish Power–, por ejemplo, en equipos para instalaciones eólicas; la solución, elevar sus 'stocks' de componentes. No obstante, con vistas a atender la «evolución» del impacto del 'brexit', ha pospuesto hasta mayo la presentación de su nuevo plan estratégico.

Más adelantada que otras grandes firmas, en su plan estratégico ya prevé el impacto de una posible salida de tierras británicas donde posee el operador O2. Intentó vender esta empresa para hacer caja, la UE lo vetó en 2016 por cuestiones de competencia y ahora no se plantea marcharse, sino mantener la pujanza de la cuarta mayor filial del grupo, que facturó casi un 5% más en 2019. Eso sí, su salida a Bolsa sigue aparcada.

«Soy más positivo que negativo», dijo el miércoles su consejero delegado sobre la marcha oficial de Reino Unido. El motivo, que «ante el fin de la incertidumbre» espera más inversiones en infraestructuras a corto plazo. Mientras, mantiene la gestión de 'sus' aeropuertos allí (el 25% de Londres-Heathrow, y el 50% de Southampton, Glasgow y Aberdeen). Además de construcción y concesiones, destaca en servicios a la Administración (Amey). Pese a ello, ha trasladado a Holanda la sede de sus negocios internacionales.

Con una problemática similar al Santander –a ambos les preocupa casi más el esperado deterioro de la economía británica–, su objetivo es cumplir el plan estratégico de su filial TSB, que incluye cerrar 82 oficinas y hasta 140 millones de libras más de beneficio para 2022. No obstante, confía en que el carácter local de su banco en las islas permita modular el impacto negativo del 'brexit'.

Presente en Reino Unido desde 2016, a finales del año pasado y pese a la segura salida fuera de la UE, pactó la compra de 7.400 torres de telecomunicaciones por casi 2.370 millones de euros. Sin embargo, ha asegurado la operación (que se cerrará en verano) ante eventualidades y ha pactado con las operadoras contratos largos, de hasta 20 años.

Con siete plantas de chasis y carrocería de automóviles en suelo británico, desea elevar su presencia como proveedor destacado del sector en un país donde fabrican, entre otros, Nissan, BMW o Jaguar. No obstante, aplicará «sentido común» si esas marcas reducen su producción.

Le preocupa, como a otros grupos que dependen del tránsito de mercancías, la imposición de aranceles a las importaciones (textiles en su caso). Aún así, a priori no espera un impacto «significativo» para sus 108 tiendas en Reino Unido gracias a las «acciones de mitigación» a realizar.