Granada abre un frente común ante el déficit de trenes y vuelos que lastra la recuperación

Durante este último año y medio la oferta de AVE entre Granada y Madrid se ha limitado a un tren por sentido, cuando antes de la pandemia llegó a tener tres relaciones funcionando y una cuarta en cartera.

Esta semana Renfe ha puesto fecha a la recuperación del segundo AVE, con salida a las 7.35 horas de Madrid y a las 15.46 horas de Granada. Será el 15 de octubre, «una vez pase huelga convocada por el sindicato de maquinistas ferroviarios SEMAF» y en el marco de un refuerzo de conexiones que se realizará en todas las ciudades.

Así, a partir de mediados de mes, cuando dos de los tres AVE directos Granada-Madrid estén operativos, Granada habrá recuperado el 66,6% de las frecuencias. Un porcentaje que se mantiene por debajo del nivel que se ha restaurado ya en otras ciudades AVE de Andalucía como Sevilla que funciona al 70% con sus once conexiones diarias a Madrid, o Málaga, que opera al 90% con veinte trenes AVE a la capital.

Lo que sí ha recuperado en su totalidad Granada son los dos trenes diarios del AVE Granada-Barcelona. Faltan para completar la oferta prepandemia, además de la tercera relación del AVE a Madrid, dos medias distancia con Almería y otros dos Avant con Córdoba-Sevilla. En total, a partir del 15 de octubre, la estación de Andaluces tendrá operativa el 75% de sus conexiones ferroviarias, según Renfe.

Y sin embargo, para Granada, «no es suficiente». La frase literal la utilizó el presidente de la Diputación provincial, el socialista José Entrena, cuando esta semana él mismo daba la noticia, sin un mínimo margen para la autocomplacencia, de la recuperación del segundo AVE a Madrid.

El convencimiento de que, con este déficit de conexiones, Granada no puede afrontar la recuperación económica en las mismas circunstancias competitivas que otras ciudades ha generado una inédita unión entre administraciones, incluso de distinto signo político, que se han conjurado para revertir la situación.

El pasado lunes, el alcalde de Granada, Francisco Cuenca, conseguía la complicidad del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, para iniciar una «acción conjunta y coordinada» y luchar para que el AVE amplíe sus horarios y se mejoren las conexiones ferroviarias de la ciudad de la Alhambra.

Dos días después, Cuenca sumaba a la causa a los distintos representantes de las administraciones en Granada, a la Universidad, a los sindicatos y a la Confederación Granadina de Empresarios en la Mesa por el ferrocarril, que se celebró en el Ayuntamiento.

El alcalde socialista se dirigió a Renfe y a Adif, ambos dependientes del Gobierno de España, para exigir de forma rotunda una mejora de frecuencias y de horarios en los trenes que unen Granada con el resto de España: «Lo que tenemos ahora es lamentable, escaso y limita la capacidad de crecimiento y desarrollo de Granada».

También el delegado del Gobierno andaluz en Granada, Pablo García, abogó no solo por volver escenario al escenario de conexiones que había en 2019 sino por avanzar en los compromisos que había en esa fecha, como la conexión mediante trenes Avant entre Málaga y Granada. «Hay que poder ir y venir en el mismo día a Madrid o a Sevilla. Hemos peleado muchos años por el AVE y por unas líneas regionales que ahora mismo no tenemos», lamentó.

Por su parte, desde la Federación de Hostelería y Turismo también claman por una mejora de las conexiones que permita a Granada recuperar viajeros, sobre todo entre semana. «Hay que poner toda la carne en el asador ya, un destino sin movilidad no es nada, el segmento MICE (congresos) está muerto», alerta el secretario Federación de Hostelería y Turismo, Antonio García. En concreto, la asociación de agencias de intermediación turística, integrada en la Federación incide en que para activar la touroperación es fundamental que se refuercen las frecuencias del AVE a Madrid, pero sobre todo echan de menos el vuelo de Iberia de primera hora de la mañana. «Si el avión no duerme en el aeropuerto de Granada no hacemos nada, ese es el fundamental y el que facilita los movimientos y permite la conectividad con otros destinos europeos e internacionales», esgrime su presidente, Juan Peláez.

La falta de conexiones que ha dejado la pandemia golpea también directamente a la línea de flotación del Palacio de ongresos de Granada, que está viendo sus candidaturas muy penalizadas por la mala conexión con Madrid y la falta de vuelos internacionales. «La situación actual de conexiones penaliza de forma brutal el posicionamiento el palacio. Tenemos el mejor palacio de Andalucía, porque está en el centro de la ciudad, y tenemos el destino pero no conseguimos que llegue la gente», lamentan.