La novedad en 3D que nos espera a los españoles para cruzar la calle

Ayer mismo se inauguró uno en la localidad valenciana de Almussafes y hace un mes se pintó el primero de estas características en España junto al Estadio de la Cerámica de Villarreal. Lo hizo la firma local R&R. En esta población castellonense cuentan, por tanto, con unas semanas de experiencia con las que testar el resultado, que «de momento es satisfactorio», según nos cuenta Mónica Mañas, concejala de Innovación y Nuevas Tecnologías del municipio. La intención es, de hecho, «instalar dos pasos más este mismo mes en otras calles». Las ventajas son múltiples, en opinión de la regidora, ya que el modelo no solo consigue moderar la velocidad de los automóviles, sino que, al estar realizado con pintura antideslizante, también reduce el riesgo de patinazos de motos y bicicletas en caso de lluvia. Y tampoco provoca sobresaltos a los conductores despistados. «La perspectiva de paso elevado solo se nota a unos quince metros, con lo que el efecto no es más brusco que si se viera a una persona cruzando», explica Mónica Mañas.

Doce veces más duradero

A todos estos atributos positivos, el cruce estrenado ayer en la calle Ausiàs March de Almussafes añade la longevidad como elemento distintivo. El ayuntamiento valenciano, de apenas 9.000 habitantes, ha presentado su instalación como «el primer paso de peatones 3D termofusible de España». ¿Qué significa esto? Según Tecnol, empresa de Reus encargada de la colocación, se trata de «un material termoplástico» que requiere precalentar la calzada para fijar las piezas de plástico adaptado y que «es doce veces más duradero que la pintura convencional», además de «reflectante e impermeable al gasoil y el aceite».

Con la inauguración de ayer, el Ayuntamiento de Almussafes ha querido ampliar los objetivos de un plan europeo centrado en la seguridad vial infantil, según explica a este periódico su concejal de Urbanismo, Andrés López. «Partimos del proyecto educativo de la Unión Europea llamado 'Let's move', que implanta un modelo de ciudad seguro, sobre todo para las rutas escolares en localidades pequeñas como la nuestra». A partir de ahí, «nos fijamos en algunos ejemplos de pasos de cebra nórdicos», añade López. El estrenado ayer está situado en «la bajada de las piscinas a la zona centro, donde los coches cogen bastante velocidad debido a la pendiente».

De momento, «lo vamos a tener a prueba, aunque la idea es colocar alguno más». Es decir, idéntica intención a la expresada por los responsables políticos de Villarreal.

En ambos casos se destaca también que, a diferencia de otros sistemas reductores de la velocidad, como badenes o cojines berlineses, este no propicia violentos saltos del automóvil, ni obliga a realizar una inconveniente frenada a los vehículos de emergencia.