KGM Torres EVX: el eléctrico que da un millón de km de garantía para su batería

El Torres EVX encarna la filosofía de diseño «Powered by Toughness», fusionando una estética robusta y moderna con tecnología de última generación. Su diseño rinde homenaje a la identidad coreana de la marca, que este año celebra tres décadas de presencia en España.

Por dentro, el SUV ofrece un habitáculo amplio y ergonómico, dominado por una doble pantalla panorámica digital para el cuadro de instrumentos y la multimedia. La comodidad está garantizada con asientos delanteros eléctricos y ventilados, traseros reclinables, climatizador bizona y un generoso maletero de hasta 839 litros.

Bajo el capó, incorpora una avanzada batería con tecnología «Cell to Pack». Gracias a esta batería y a un motor eléctrico de 152,2 kW (207 CV) y 339 Nm de par, el KGM Torres EVX puede alcanzar una autonomía de hasta 635 km en ciclo urbano WLTP. El motor y la batería del Torres EVX son un punto fuerte del modelo, y recurre a la tecnología de la china BYD, aunque la fabricación de ambas se realiza en Corea en la propia planta de KGM.

Utiliza una batería de litio-ferrofosfato (LFP), conocida por su durabilidad, estabilidad térmica y seguridad. Incorpora la tecnología de integración directa «Cell to Pack» de BYD, lo que mejora la eficiencia y la seguridad al optimizar el espacio y la refrigeración. La capacidad neta de la batería es de 73,4 kWh y opera con una arquitectura eléctrica de 400 V.

Ofrece una autonomía combinada de 462 Km, que puede llegar hasta 635 km (gracias a la mayor eficiencia en entornos de baja velocidad y paradas frecuentes).

En cuanto a la carga, en corriente alterna (AC) admite hasta 11 kW (trifásica), lo que permite una carga completa en unas 9 horas (ideal para Wallbox doméstico). Para la carga rápida en corriente continua (DC), alcanza picos de hasta 120 kW. Permite cargar del 10% al 80% en aproximadamente 37 minutos (y hasta tan solo 28 minutos para el 10-80% a 350kW, y 42 minutos para el 10-80% a 120kW).

En cuanto a seguridad, el modelo viene equipado de serie con un completo paquete de sistemas ADAS, incluyendo ocho airbags, control de crucero adaptativo, asistencia de permanencia en el carril, alerta de tráfico cruzado, asistente de ángulo muerto y frenada automática de emergencia en intersecciones. Su estructura está reforzada con un 81% de acero de alta resistencia.

Además, el Torres EVX ofrece soluciones prácticas como un portón trasero inteligente, cargador inalámbrico, sistema de visión 360º y la función V2L (Vehicle to Load), que permite usar la energía del coche para alimentar dispositivos externos.

En la práctica el coche, de gran tamaño y porte, se mueve con mucha soltura tanto en encorno urbano como en carretera, tal y como pudimos comprobar durante la prueba dinámica en los alrededores de Madrid. Además permite mediante unas levas en el volante regular la regeneración de la batería, por lo que fácilmente podemos igualmente controlar la eficiencia y consumo de una manera sencilla. El precio del modelo parte de 34.000 euros.

El vehículo dispone además de una versión combi comercial Van, en el que la autonomía media se queda en 441 km, casi el doble que sus principales rivales. También está homologado como taxi, por un precio de 26.000 euros (+IVA), y con el atractivo para los profesionales de tener un millón de kilómetros de garantía para la batería, convirtiéndose en una solución eléctrica robusta y muy competitiva en el mercado de los SUV.