Ebro S700, el primer SUV de la marca renacida
Juan Roig Valor
Viernes, 31 de enero 2025, 13:00
Cuando el grupo chino Geely compró Volvo, puso de manifiesto la efectividad de una táctica del marketing. En vez de aprovechar su fábrica y activos ... para crear una marca de coches nueva, la jugada era ser continuistas con el nombre, y aprovechar que es reconocible entre los clientes occidentales.
Esto ocurrió con la marca de motos italiana, Benelli, y, más cercana y recientemente, con Ebro en España. La marca, fundada en 1954 como Motor Ibérica SA, estaba especializada en vehículos comerciales: tractores, camiones, autobuses, furgonetas y todoterreno.
La fábrica de la marca se encontraba en Zona Franca (Barcelona), hasta que se extinguió en 1987 para pasar a formar parte de Nissan Motor Ibérica completamente –en 1979 entraron por primera vez en el accionariado–. Ahora, la llegada de los inversores chinos a la planta catalana ha hecho que dos marcas usen sus líneas de montaje: Ebro y Omoda.
Mecánicamente, los Ebro que se produzcan en Barcelona contarán con la tecnología del grupo chino Chery y estarán destinados en un principio al mercado nacional –aunque podrán expandirse si la demanda es lo suficientemente grande–, pero las líneas son más sobrias que las de la marca china.
Sin embargo, si se juzga el éxito de Omoda con su 5, que matriculó más de 7.700 de ellos en 2024, el Ebro S700 tiene todos los elementos que pueden convertirlo en un modelo con unas ventas considerables, comenzando por su precio que, financiando, hace que el modelo de más gama comience por 27.990 euros.
En el interior, la calidad percibida es excelente, con asientos de cuero sintético calefactados y ventilados –esencial para climas calientes como el de España–, comandos por voz, techo solar panorámico y un habitáculo amplio.
Quizás lo que menos sorprende del conjunto es el propio motor: un tetracilíndrico de 147 caballos que cumple correctamente, pero es bastante sediento de combustible: homologa oficialmente 7 litros por cada 100 kilómetros, pero en la prueba demostró superar fácilmente los 8 de media, con carreteras secundarias y autopistas de por medio.
Sin embargo, llegarán versiones híbridas, eléctricas e híbridas enchufables –esta usará el motor que ya presenta el Jaecoo 7, que cuenta con 90 km de autonomía eléctrica y 340 caballos– a lo largo de 2025.
A la hora de conducir, el S700 es agradable para un uso diario y cuenta con espacio suficiente como para convertirse en el único vehículo de una familia.
Para aplacar la cautela de los compradores ante una marca recién llegada al mercado español, la matriz de Ebro ha creado un almacén logístico para las piezas de sus modelos en Azuqueca de Henares, que cuenta con un 98% de las referencias y las envía a sus concesionarios en menos de 24 horas.
Actualmente, Ebro cuenta con 30 puntos de venta en España, una cifra que se ampliará a 50 a finales de marzo y superará los 80, según prevé la marca, al cierre de 2025.
El S700 está disponible en dos versiones. La de acceso parte de los 29.990 euros, y la superior, llamada Luxury, lo hace de 32.990 euros. Sin embargo, con las promociones de lanzamiento y financiación, es posible comprar esta última por 27.990 euros.
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