La guerra arancelaria frena producción mundial de vehículos con una caída del 3,7% en 2025

Así se desprende del último informe sobre la situación actual del sector automovilístico que ha publicado Crédito y Caución, y que señala que este es uno de los sectores más afectados por la guerra arancelaria, especialmente en Alemania e Italia donde se prevé una caída de la exportaciones del 5%.

Los países con mayor nivel de riesgo serán Austria, Bélgica, Francia, Hungría y Suiza. Asimismo, también presentan un nivel elevado riesgo de crédito República Checa, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Turquía, Reino Unido, Brasil y Canadá.

Por lo que se refiere a Europa, el informe de la aseguradora de crédito estima que la producción de automóviles se contraiga un 3,7%, ya que Estados Unidos es uno de los principales destinos de exportación de vehículos de motor.

«El sector de la automoción está atravesando una época de turbulencias motivada, principalmente, por la guerra arancelaria. Las consecuencias serán negativas para los productores y proveedores», recoge el informe.

Estas previsiones se acercan a al realidad descrita por la Asociación de Fabricantes Anfac para España. Según sus datos, a pesar de la recuperación que vivió la producción el pasado marzo, en el cuarto mes del año se ha vuelto a registrar un nuevo descenso, con una reducción del 7,4% y 193.541 vehículos producidos en España. En cuanto al acumulado anual, se mantiene en cifras negativas en comparación con el año anterior y disminuye un 9,2%, con un total de 784.423 unidades en lo que va de año.

Las industrias automovilísticas alemana e italiana, así como las cadenas de suministro de países de Europa Central y Oriental, como la República Checa y Eslovaquia, son las más amenazadas. En ese sentido, se prevé que las exportaciones automovilísticas alemanas e italianas podrían disminuir más de un 5% en 2025 como consecuencia de los aranceles estadounidenses.

La combinación de la reducción de la demanda de exportación, el aumento de los costes de los insumos y la reducción de los márgenes de beneficio perjudicaría gravemente la competitividad de las industrias automovilísticas alemana y de Europa Central y Oriental.

Otra de las amenazas para el mercado europeo es China, donde los fabricantes ofrecen modelos más baratos y tienden a ser más rápidos a la hora de adaptarse a las condiciones del mercado.

Para proteger la industria automovilística local, la Unión Europea ha impuesto aranceles a las importaciones chinas de vehículos eléctricos. Por una parte, esta medida podría ayudar a frenar el impulso de las importaciones chinas pero también podría acelerar los planes de los fabricantes chinos de trasladar la producción a Europa.

A nivel global, el sector se enfrenta a otra serie de retos como el factor demográfico, con una población cada vez más envejecida que implica una disminución de la demanda futura.

Por otra parte, mientras los vehículos eléctricos van ganando presencia en el mercado, los fabricantes de motores de combustión tradicional se están viendo obligados a redirigir su producción para evitar el cierre. Finalmente, el estudio de Crédito y Caución prevé que las ventas de vehículos eléctricos alcancen el 59% del total de ventas en 2030.