Integrar semáforos de la ciudad a la señalización del tranvía, próximo reto

Así lo asevera Miguel Contreras, delegado territorial en Jaén de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, que detalla a IDEAL que ya se había probado por separado elementos como la señalización, la radio y la catenaria, si bien que en esta última salida se ha realizado una comprobación conjunta. «Todos los sistemas funcionan perfectamente», asegura el delegado.

Durante el trayecto, de 4,7 kilómetros de longitud, no se registraron problemas de importancia, tan solo alguna rama problemática en el Paseo de la Estación. Según explica el delegado, esto puede provocar que la línea de alta tensión se destense, por lo que será necesario «que haya un plan de seguimiento durante los trabajos previos y una vez que el tranvía esté en marcha para que no se produzcan incidencias».

A pesar de la hora en la que se realizó la prueba era tardía. próxima a la medianoche, la salida generó gran expectación entre los jienenses que aún seguían despiertos. «Esto parece Málaga», comentaba una joven mientras el tranvía ascendía por el Paseo de la Estación.

«¡Qué es de verdad! Que está saliendo el tranvía!» gritaban unos jóvenes desde su vehículo mientras lo señalaban desde el Hotel Infanta Cristina, y tomaban varias veces las rotondas para poder apreciarlo mejor. Vecinos contemplaban la prueba sentados desde las terrazas de los bares que aún permanecían abiertos, mientras varios adolescentes aprovechaban para echarse un 'selfie' y compartirlo en redes sociales. La ilusión de una ciudadanía que espera, según el compromiso de la Consejería, poder montarse antes de que finalice este año.

Después de esta segunda salida la pregunta es: ¿cuál es el siguiente paso hacia su puesta en marcha? Una vez iniciados los trabajos de pre-explotación, adjudicada a la UTE formada por las empresas Ingerop y Ardanuy Ingeniería, lo siguiente es recabar toda la documentación necesaria, entre la que se incluyen planes técnicos de seguridad o la formación de bomberos, y afrontar los últimos test a la infraestructura, como las pruebas en blanco (circular sin viajeros en horario comercial).

Para realizar estos tests uno de los próximos objetivos es, según explica el delegado, integrar los semáforos en los cruces del tranvía dentro del propio sistema de control de la propia infraestructura, para que de esta manera el tráfico pueda discurrir con normalidad garantizando la seguridad tanto de pasajeros como de conductores.

«Se tendrá que firmar un protocolo con el Ayuntamiento para integrar estos controles. Hay que señalar que el tranvía tendrá prioridad cuando realice los trayectos, por lo que es fundamental una señalización coordinada», asevera Miguel Contreras. Un tema para nada baladí, pues los conductores jienenses llevan más de una década acostumbrados a circular y cruzar por las vías sin uso del tranvía, un hábito que con este en funcionamiento deberán cambiar.

Los trabajos de pre-explotación también incluyen las denominadas como pruebas dinámicas y la supervisión del servicio comercial durante los primeros seis meses de explotación del tranvía. Los técnicos comprobarán el correcto desempeño de las tareas, medios y procedimientos aplicados en la explotación y proponiendo los ajustes oportunos.