El Gobierno anuncia para septiembre la puesta en servicio del tramo de la A-32 hasta Villacarrillo
El Ministerio trabaja en los remates y en trámites administrativos, y ultima el siguiente hasta Villanueva del Arzobispo, previsto para fin de año
La puesta en servicio del tramo de la autovía A-32 entre Torreperogil y Villacarrillo, de 14 kilómetro, será a mediados de septiembre, según han ... confirmado a IDEAL fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Por tanto, en la segunda quincena del mes que se viene se podrá circular por él, según calcula el Mitma, independientemente de si hay o no inauguración oficial (en la puesta en servicio del anterior tramo, en 2019, no la hubo).
El nuevo tramo construido tiene 13,6 kilómetros pero se pondrán en servicio algo más de 14 al incorporar la conexión anterior con la Variante de Torreperogil.
Plazos
El Mitma añade que los trabajos «avanzan conforme al plan establecido y se ha iniciado la fase final con la ejecución de los últimos remates para su puesta en funcionamiento». En la visita de abril pasado a las obras, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunció la puesta en servicio del tramo en este verano – como tal concluye el 21 de septiembre, recuerdan dichas fuentes – y que el siguiente, entre Villacarrillo y Villanueva del Arzobispo, debe de estar para final de año.
La inversión en ambos tramos asciende a 178,7 millones, que ha permitido construir un total de 31 kilómetros nuevos de autovía y que se suman a los 46 ya existentes desde Bailén.
El Mitma informa también de que los trabajos en el primero de los tramos está en la fase final, con los últimos remates y en algunos trámites administrativos. Por ejemplo, el vallado de cerramiento de ambos márgenes de la autovía para evitar que animales accedan a ella y ocasionen accidentes; terminando cunetas y bajantes para garantizar un adecuado drenaje de las aguas, que es clave para evitar futuros problemas de conservación y mantenimiento, y se está realizando la señalización horizontal (a mediados de agosto quedaban principalmente las marcas viales en la autovía, mientras que en la N-322 tienen que pintarlas en blanco, ya que aún están en amarillo por los desvíos provisionales, que ya han finalizado).
También indicó que la seguridad vial es «un prioridad» del Mitma y que el día 20 de julio recibieron el informe de la auditoría encargado a una empresa externa, por lo que se están corrigiendo los aspectos recogidos en la misma. Sobre todo, la disposición de más captafaros retrorreflectantes (comúnmente conocidos como 'ojos de gato') en pretiles y barreras de mediana, cierre de arquetas en medianas, completar el balizamiento en algunas zonas y otros aspectos puntuales en la N-322.
Hacia el Levante
La A-32 es un eje vertebrador del itinerario Bailén-Albacete, integrado a su vez en el corredor Córdoba-Valencia y en la Red Transeuropea de Transporte, por lo que se trata de unas de las principales vías de comunicación de Andalucía y Castilla La Mancha con el Levante.
Los dos tramos actualmente en obras discurren por los términos municipales de Sabiote, Torreperogil, Úbeda, Villacarrillo, Iznatoraf y Villanueva del Arzobispo, en la provincia de Jaén.
El primer tramo, Bailén-Linares, data de 1997. Para el segundo, Ibros-Úbeda, hubo que esperar 15 años. La A-32 ha sufrido diferentes parones y ralentizaciones en su ejecución. En abril, alcaldes de Jaén y Albacete (del PP, Cs y de una agrupación independiente) entregaron a la ministra un escritos exigiendo «un compromiso claro» para su finalización.
Los siguientes
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana anunció el pasado 15 de junio la licitación de dos contratos para la redacción de los proyectos de trazado y construcción de los tramos de la A-32 Villanueva del Arzobispo-Beas de Segura y Beas de Segura-Arroyo del Ojanco. En realidad se trata de una actualización de dichos proyectos debido a que han quedado desfasados los que en su día se redactaron, a causa de la lenta ejecución y paralización intermitente durante años de esta autovía por los distintos Gobiernos de España en el último cuarto de siglo.
Esto supondrá un parón inevitable en las obras en 2023, una vez que se ponga en servicio el tramo hasta Villanueva del Arzobispo, ya que tras la licitación de junio el Mitma procederá a adjudicar la redacción actualizada de los proyectos técnicos, incluirlos después en los Presupuestos Generales del Estado y, por último, proceder a la licitación y adjudicación de las obras de construcción.
Con todo, la importancia de la licitación de junio estriba en que hay voluntad por parte del Mitma de continuar la autovía hasta Albacete y conectar Jaén y el noreste andaluz con el Levante, pues en su día se especuló con la posibilidad de que la A-32 no continuase más allá de Villanueva del Arzobispo, ya los tramos hasta Albacete registran menos tráfico, entre otras razones por su trazado sinuoso y porque precisamente no hay autovía, optando los conductores por dar un rodeo por La Mancha.
En este sentido, la ministra reafirmó en su visita de abril «el compromiso del Gobierno de Pedro Sánchez con esta autovía», dijo.
El tramo Villanueva del Arzobispo-Beas de Segura tiene 12,5 kilómetros y el siguiente, hasta Arroyo del Ojanco, ocho.
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