Caen un 64% los accidentes y frenadas de urgencia del metro desde 2018

En 2018, el Metro de Granada registró 291 incidentes, entre colisiones o alcances en cruces entre los trenes y vehículos privados que invaden la plataforma indebidamente (con señalización semafórica con prioridad para el paso de los trenes), y las frenadas de urgencia, que suponen un sobresalto en el sistema de alarmas y un nivel de desaceleración de la marcha superior al de una frenada ordinaria. Según los últimos datos registrados en 2022, el número de incidentes bajó hasta los 103 (la suma de 18 alcances y 85 frenadas de urgencia), lo que supone una disminución del 64,6%. Donde más se ha notado el descenso ha sido en el número de frenadas de urgencia, que ha pasado de 248 en el año 2018 a 85 frenadas de urgencia en 2022.

Marifrán Carazo, consejera de Fomento, ha indicado que «estos datos reflejan el efecto positivo de las medidas adoptadas para reforzar la seguridad vial en el trazado del metro de Granada, así como la mejor cohabitación entre el propio metropolitano, los coches y peatones, conforme se ha ido consolidando el metro en los municipios por los que discurre».

Analizando las cifras y evolución de la accidentabilidad y seguridad vial en la serie histórica del Metro de Granada, se puede observar cómo se dio una fase crítica durante 2017, con el metro operativo desde 21 de septiembre, y 2018, primer ejercicio anual completo con el metro en explotación comercial, debido a que se trataba de una etapa inicial de aprendizaje y convivencia entre el metro en superficie y el tráfico motorizado. Desde 2019, el nivel de accidentabilidad disminuye notablemente hasta alcanzar las cifras de hoy día. En concreto, las colisiones desde 2019 descienden a la mitad, con 21 alcances en ese ejercicio, frente a los 43 de 2018, tendencia que se ha ido consolidando en los últimos años, con 22 alcances en 2020; 24 alcances en 2021 y, finalmente, 18 colisiones el pasado 2022.