Que se vendan más o menos automóviles siempre es una noticia relevante. Sirve para tomar la temperatura a una actividad económica y es un indicador del dinero que tienen las familias y las empresas para renovar su parque móvil. Pero en el caso de Jaén esto de las matriculaciones es doblemente importante por lo que vamos a explicar a continuación. En esta provincia, en Linares, hay una de las diecisiete fábricas de coches de España, la única, por cierto, con capital cien por cien nacional -la mayoría son francesas y alemanas-. Pero no sólo por eso. Municipios como Martos, donde está Valeo Iluminación, o La Carolina, con Clarton Horn, dependen de la automoción. Realmente toda la economía de Jaén depende de los 'bandazos' que dé este sector. Los números hablan por sí solos: 212 empresas relacionadas con el motor, que dan empleo a 8.156 trabajadores y que en 2006 llegaron a facturar 887,6 millones. Por eso es relevante por estos pagos todo lo que suceda en este mercado. Y no sólo en nuestro país, sino también en el extranjero, ya que factorías como la de Valeo tienen sus principales clientes en Alemania, donde coloca la mayor parte de la producción.
Por eso debe preocupar lo que está sucediendo ahí fuera. Tras la caída del 37,8 por ciento registrada en julio, y que rompía la tendencia al alza del primer semestre, agosto se ha saldado con otro batacazo del mismo calibre. Los concesionarios de Jaén comercializaron tan sólo 393 turismos y todoterrenos, lo que supone un 35,57 por ciento menos que en el mismo periodo de 2009. Así lo reveló ayer la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor y Recambios (Ganvam), que en España cifró la bajada en un preocupante 23,8 por ciento. No somos una excepción. En toda la UE ya se está produciendo una contracción -35 por ciento en Alemania, 13,8 en Italia, 11,5 en Francia...- y la previsión es acabar 2010 con un desplome de entre el 20 y el 25 por ciento.
Ésta es la gran incógnita. ¿Qué pasará de aquí a que nos tomemos las uvas?, ¿se dilapidará todo lo que se ha avanzado en un 2010 ciertamente favorable? Pues a juicio de Ganvam, se están dando las condiciones para que así ocurra. De hecho, esta patronal ya vaticina que finalmente los números serán bastante parecidos a los de 2009. O sea, malos. A pesar de ello, a fecha de hoy, 2 de septiembre, los datos todavía siguen siendo positivos. En lo que llevamos de ejercicio, los jienenses han adquirido 5.775 vehículos, lo que significa un 16,13 por ciento más que en el acumulado de los ocho primeros meses del año pasado.
Situación alarmante
El presidente de la Asociación de Concesionarios de Jaén, Gerardo Pérez, manifiesta que estamos ante una «situación alarmante porque nos movemos en magnitudes insostenibles». Bajo su punto de vista, este retroceso se debe fundamentalmente a dos causas. Por una parte, la finalización del Plan 2000E, un incentivo que en el caso de Andalucía alcanzaba los 2.000 euros -1.000 los ponía el Estado, 500 la Junta y otros 500 la marca-. Bueno, pues como bien es sabido, este programa de subvenciones pasó a mejor vida antes del verano. El segundo factor que ha influido de forma negativa ha sido el incremento del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), que para este tipo de bienes ha pasado del 16 al 18 por ciento. Por tanto, entre los 2.000 euros de ayuda que ya no se perciben y los 500 euros que se han encarecido los modelos más demandados en Jaén, estamos hablando de un aumento de precios de entorno a los 2.500 euros. Mucho. Demasiado para un contexto tan complicado como el actual -tasa de paro que rebasa el 27 por ciento y 22 negocios cerrados al día- y con las incertidumbres de un futuro que sigue vislumbrándose con demasiadas brumas.
Gerardo Pérez asegura que la forma de proceder del Gobierno, anulando los estímulos públicos a la compra de autos, no se entiende de ninguna manera. «Esto no tiene sentido, ya que los 1.000 euros eran más que compensados por la vía tributaria, por los ingresos que genera el IVA y el Impuesto de Matriculación», añade. Analicemos este asunto. Tomemos como referencia el coste medio de un coche en Jaén, que es exactamente 22.282 euros. Si a esta cantidad le aplicamos únicamente el 18 por ciento de IVA, obtenemos 4.011 euros. Las cuentas son sencillas. Si a 4.011 euros que entran en la hucha común se le restan los 1.500 que salen -en el cómputo se incluyen los 1.000 del Estado y los 1.500 de la comunidad autónoma- , los 'réditos' superan los 2.500 euros. Pero la cosa no queda ahí. Los beneficios van más allá porque se sustituyen máquinas más antiguas por otras más modernas, lo que implica unos estándares de seguridad más altos -menos accidentes de tráfico y, por ende, menos gastos sanitarios- y también menos emisiones contaminantes a la atmósfera, uno de los grandes desencadenantes del efecto invernadero y del cambio climático que tanto preocupa en España.
El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, ha expresado su temor por que se repitan los nefastos resultados del segundo semestre de 2009. Y recuerda que desde que estalló la crisis han desaparecido más de 30.000 puestos de trabajo en España entre los vendedores. «A lo que hay que sumar el debilitamiento financiero de aquéllos que han conseguido mantener el tipo a pesar de las dificultades financieras y de unos niveles de rentabilidad bajo mínimos», indica. Ante esta situación, Ganvam ha solicitado entrevista con el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, con el fin de abordar posibles soluciones.
