Hace unos días se iniciaron los trabajos de campo para comprobar las características del subsuelo por el que se colocará el trazado del AVE a su paso por la provincia de Loja. Varias empresas son las que se han puesto en marcha en esta labor, a petición del Administrador de Infraestructuras Viarias (ADIF). El alcalde de la ciudad, Miguel Castellano, anunció que, tras analizar los sondeos geológicos realizados, las obras podrán seguir adelante de acuerdo al trazado proyectado por Fomento y apoyado por unanimidad por PSOE, PP y CpL. La inversión que Fomento realizará en estos tramos cifra en 500 millones de euros.
Este trazado fue elegido por Fomento, al considerarlo el más adecuado del AVE a su paso por Loja. Constará de un total de 21 kilómetros distribuidos en cuatro tramos más la estación de alta velocidad, que se ubicará en la intersección de la carretera de Loja con la Venta del Rayo y escasos minutos del casco urbano. La estación mantendrá una distribución similar a la de Antequera: parking vigilado, aparcamiento para más de un centenar de vehículos, etc.
El trazado discurre desde este punto a Ventas de Zafarralla, sin ocupar falda de la sierra. Para salvar la zona de pinar a la altura del área de servicio Abades, se planea un túnel de 0,5 kilómetros. Otro túnel de 1,3 kilómetros atravesará Loja.
Otro problema que plantea el AVE a su paso por esta localidad es la presa. Para solucionarlo, se construirá un gran viaducto de 60 metros de altura que se anclará en ambos márgenes de la misma. La presa es una de las zonas más importantes de abastecimiento de agua a Loja. Después de la presa, el trazado seguirá por el municipio de Salar con nuevos viaductos y túneles, hasta acercarse a Huétor-Tajar, donde volverá a la superficie.
El regidor municipal, tras reunirse con responsables de la Subdirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento y de ADIF, informó del trazado y añadió: «Hemos reiterado a ADIF que extremen las cautelas en la sierra debido a la existencia de importantes acuíferos».
Pendientes de que el Medio Ambiente emita la declaración definitiva de impacto ambiental del trazado, Castellano ha señalado que «no afecta a ninguna vivienda, polígono industrial, áreas de servicio o zonas de vega». Mientras se emite esta declaración, ya se ha puesto en marcha la redacción de los proyectos de los cinco tramos, para adelantar trabajo y poder cumplir los plazos. Así, Castellano ha señalado que «si todo marcha bien en 2011 podrían estar contratadas estas cinco obras».
Castellano valoró también la importancia que tiene la línea de alta velocidad a la hora de generar empleo: «En los próximos dos años, los 21 kilómetros de la variante que incluye los municipios de Huétor Tájar y Salar podría emplear a un millar de personas». Otro punto importante, y que ya destacó el alcalde lojeño en anteriores ocasiones, es que el tramo del AVE a su paso por Loja supone «una oportunidad más de desarrollo y un balcón para dar a conocer la ciudad».
Sin embargo, el Partido Popular de Granada sostuvo ayer que, ante el recorte de costes del Ministerio de Fomento para el período 2010/2011 supondrá retrasos en las obras de las infraestructuras que estén a menos de un 80% de su construcción, como es el caso del tramo del AVE en la variante de Loja, la estación de AVE de Granada, la Segunda Circunvalación, la conexión ferroviaria con la costa granadina o la A-7.
