Granada se adapta a la bicicleta y por eso se reducirá la velocidad hasta los 30 kilómetros por hora en calles como la Gran Vía y otro buen número de calles de la ciudad. La ordenanza de la bicicleta, que se debatirá en el pleno la semana que viene, pretende "pacificar" el tráfico en las calles con el fin de siempre respetar al más débil e integrar a la bicicleta como modo de transporte necesario. Así lo afirma el concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto, quien se ha reunido con PSOE, IU y representantes de las distintas asociaciones de la bicicleta de la ciudad para desarrollar y corregir el borrador de la ordenanza. Se busca el máximo consenso posible para que la ordenanza se apruebe por unanimidad.
Cómo ya se había avanzado, la ordenanza también incluye que las bicis podrán circular por calles peatonales aunque respetando algunos matices. En estas calles, no podrán circular a más de diez kilómetros por hora y siempre con una distancia prudencial. de un metro respecto a los peatones. En calles peatonales de máximo tráfico peatonal, como puede ser la calle Mesones repleta de comercios, las bicis tendrán que respetar el horario previsto en carteles para si circulación: será antes o después de la apertura de los comercios y nunca en hora punta comercial. Por otro lado, el concejal afirma que se respetará la actual norma de que las bicicletas no podrán circular por aceras, excepto en aquellas vías con aceras amplias y con poca densidad que estarán señalizadas.
En caso de los bulevares, estará siempre prohibido circular con la bici por estas zonas. Por ejemplo, las bicis no podrán circular por el paseo peatonal de la Constitución o del Salón. En el caso del Paseo del Salón, la última reforma ha dejado un 'gran carril bici' con la calzada por el lado de la biblioteca pública que está cortado al tráfico de vehículos.
La posibilidad de carriles bicis se planteará en aquellas zonas con espacio para ellos. En otras zonas, soluciones conjuntas como el carril bus-bici de la calle Poeta Manuel de Góngora será la solución. Una vez que el ciclista llegue a su destino se encontrará con más aparcamientos de bicicletas que se instalarán en diversos puntos de la ciudad. No obstante, a más de 300 metros de estos estacionamientos se podrán 'aparcar' las bicis como hasta ahora: atándola a una farola o a una señal de tráfico, siempre que no interfiera el paso normal de los peatones.
