Motril necesita un transporte público urbano acorde con los tiempos que corren, un servicio para los pasajeros del siglo veintiuno capaz de responder a los retos de una ciudad en crecimiento, dinámico y adaptado a los nuevos usos de la comunicación. Lo hace necesario, transcurridas más de dos décadas desde que se pusiera a rodar el primer autobús urbano, no sólo la demanda de los viajeros sino el redimensionamiento de la urbe con flujos distintos y cambiantes.
Así, a comienzos del próximo año comenzará a funcionar una nueva empresa y lo hará con la ampliación de hasta tres líneas interurbanas. El vigente concesionario, a punto de agotar su periodo de explotación, no parece estar a la altura de las circunstancias y plantea numerosos quebraderos de cabeza al gobierno local, desde donde se le han abierto distintos expedientes por incidentes puntuales como la tardanza en la recogida de pasajeros, la incomodidad de los autobuses o el nulo funcionamiento del aire acondicionado o la calefacción. «Nosotros hemos realizado un estudio del transporte público urbano y los usuarios lo que piden es un servicio de calidad», explica el delegado municipal de Tráfico, Antonio Pérez.
Ahora, tras la aprobación del pliego de condiciones en un próximo pleno comenzará el proceso para activar un servicio de pasajeros en la ciudad que ampliará los itinerarios actuales y los hará más acordes a lo que piden los ciudadanos. Cuando todavía no se ha puesto en marcha el procedimiento, son cuatro las empresas que se han interesado por el otorgamiento del mismo y que podrían apostar por él cuando salga a licitación. A partir del día dos de enero de 2011 los viajeros serán repartidos por toda la ciudad y algunas poblaciones anejas en tres flamantes autobuses, más uno de reserva con menos de cinco años de antigüedad, que cubrirán tres rutas con punto de partida y llegada al intercambiador del Cerro de la Virgen, y que solventará algunas deficiencias para el desplazamiento de viajeros a día de hoy.
La Línea Circular tendrá un recorrido de ocho kilómetros y una duración de 40 minutos. Transitará por la avenida de Salobreña, el camino de las Cañas, la avenida Martín Cuevas, pasará por el Hospital Comarcal para bajar por la ronda de Poniente hasta el Alcampo donde efectuará una parada de tres minutos. Retornará por la avenida de Salobreña, La Matraquilla, ronda del Mediodía, Piscina Municipal hasta su punto de origen. Funcionará entre las siete de la mañana y las diez de la noches de lunes a viernes, los sábados lo hará de diez de la mañana a diez de la noche y los domingos hasta las tres de la tarde.
La Línea Uno partirá, desde el intercambiador, hacia la calle Cuevas, rambla de Capuchinos, calle Cruces, camino de san Antonio hasta llegar a La Nacla, que es una reivindicación de los vecinos de la zona norte para atender el servicio de las nuevas urbanizaciones que han concentrado una población significativa. El itinerario de esta línea continúa hacia la calle Ancha, rambla de Los Álamos, avenida de Andalucía y fin de trayecto en el santuario de la virgen de la Cabeza. Su itinerario se extenderá a lo largo de trece kilómetros.
La Línea Dos aspira a cubrir uno de los trayecto deficitarios en el transporte del municipio y recogerá pasaje de la población aneja Puntalón-Las Ventillas, además de dar cobertura a los estudiantes del instituto La Latina y los trabajadores del manipulado de frutas y hortalizas. Pasará por el polígono El Vadillo donde efectuará hasta cinco paradas, pasará por el tanatorio junto a la barrida del Balcón de san Fernando, por el instituto de secundaria, Puntalón y Las Ventillas, para volver por la misma ruta recorrer las avenidas de Andalucía y Salobreña y llegar a su lugar de partida por la ronda del Mediodía.
En la actualidad la conexión con las barriadas anejas de Las Ventillas, Pueblo Nuevo y Puntalón, la realiza la empresa Alsa y cuyo sobre coste paga el Ayuntamiento porque no está a más de tres kilómetros del núcleo urbano.
La playa, pendiente
Fuera de estos itinerarios queda pendiente el trayecto Motril-Varadero-Santa Adela, una cuestión pendiente hasta el año 2015 cuando caduca la concesión a la empresa Alsa. «En la actualidad el punto de partida de esta línea es desde el Puerto y la licencia viene desde la Junta», recuerda Antonio Pérez, que estima que después de ese plazo el Ayuntamiento sí la podrá poner en funcionamiento. Otro itinerario que queda irresuelto es el que trazará la unión de Motril con Salobreña por todo el litoral aprovechando el puente sobre el ría Guadalfeo.
El más apreciable de los cambios a los ojos de los usuarios será el que produzcan los nuevos autobuses. El pliego de condiciones plantea mejoras como que los vehículos sean de piso bajo con plataforma adaptable a la altura del apeadero para personas con minusvalías.
En su interior los vehículos estarán dotados de un sistema de información y comunicación multimedia llamado 'sicombús', una herramienta tecnológica para informar y entretener a los pasajeros durante los trayectos a través del que recibirán datos sobre la ruta como horarios, paradas, recorrido, enlaces con otras líneas y medios de transporte, noticias de última hora, información turística, meteorológica o actividades que se realicen en la ciudad.
También, a través de pantallas de TFT, los usuarios recibirán mensajes comerciales y publicitarios, además de estar geolocalizados en cada punto del trayecto para que la Policía Local haga un seguimiento. «Es un sistema que avala la accesibilidad de los discapacitados auditivos y visuales», declara el delegado municipal de Tráfico motrileño.
