Hundimientos, socavones, deslizamientos... El currículum de la A-92 parece propio de una autovía vieja, pero su problema es más bien que ya vino con defectos de fábrica. Esto es lo que viene a decir un informe que el PP llevará al Parlamento andaluz. 18 años después de su inauguración, esta autovía es un pozo sin fondo que se traga el dinero público, hasta el punto de que sus gastos de conservación han costado 153,6 millones de euros a los granadinos entre 2001 y 2009, según el informe del PP, que se basa en las cantidades incluidas en el anexo de los presupuestos de Andalucía dedicado a las inversiones para la A-92 en Granada.
Concretamente, en este periodo se han invertido 41,5 millones en acondicionamiento y 112,1 millones en obras de conservación y seguridad vial del tramo granadino de esta carretera. Eso significa unos 17 millones al año de gastos de conservación. La teoría del PP es que la obra de la A-92 "estuvo huérfana de medios técnicos necesarios, se construyó muy rápido y con presupuesto escaso, sin tener en cuenta la especial orografía de la provincia de Granada". Su argumentación se basa en una respuesta del Gobierno andaluz en la que se cifra en 226,9 millones de las antiguas pesetas el coste de construcción por kilómetro de la A-92 entre Sevilla y Almería.
Sin embargo, desde el PP aseguran que "las ratios de la Administración central del estado hablan de 350 millones por kilómetro, incluso 500 en terreno ondulado". Esta "carencia de medios presupuestarios, junto al prematuro resquebrajamiento del firme, los hundimientos y el desprendimiento de taludes han evidenciado que el firme de la A-92 es inadecuado para una vía de alta capacidad". Por ello, los populares presentarán una proposición no de ley para solicitar un plan de recuperación especial de esta autovía llena de incidencias.
