El proyecto del aeropuerto de Antequera, de carácter internacional y de titularidad privada, sigue su curso a la espera de que Aviación Civil dé su visto bueno y de que el Ministerio de Medio Ambiente emita la preceptiva declaración de impacto. Nada hace pensar que esta iniciativa que promueve el grupo empresarial Vera, se pueda ver truncada. Bien es verdad que tampoco han tenido lugar avances sustanciales en los últimos meses.
Por todo ello, por su proximidad a Granada -apenas 80 kilómetros- y por el hecho de que este futuro aeródromo sea competencia directa con el de Granada-Jaén, pues atenderá especialmente los tráficos de líneas aéreas de bajo coste, es por lo que la Diputación Provincial trabaja en asentar a largo plazo el mayor número posible de vuelos baratos en el 'Federico García Lorca'.
Antonio Martínez Caler, presidente de la Corporación Provincial, alerta de lo que se puede avecinar en el futuro y de la necesidad de que se consoliden una serie de vuelos nacionales e internacionales operados por estas compañías de bajo coste «para que no tengamos que lamentar en el futuro el haberlos perdido». El responsable político enfatiza que la sociedad granadina «no tiene conciencia real» de lo que significa hoy día el aeropuerto en el desarrollo económico de la provincia.
También avisa Caler de otra circunstancia no menos importante: el que las compañías de bajo coste de la misma forma que apuestan por un aeropuerto de la noche a la mañana dejan a éste vacío. «Salvo que tengan convenios en vigor muy bien amarrados, a largo plazo y con resultados económicos positivos», asevera.
Financiación
Lo cierto es que el 'caballo de batalla' que esgrimen todas las compañías de bajo coste que operan en Granada y las que pretenden hacerlo es el socorrido convenio publicitario, mediante el cual instituciones, entidades financieras y organizaciones empresariales aportan una destacada cantidad económica que amortigua los elevados costes que supone para cualquier compañía abrir conexiones desde Granada a cualquier capital española o europea. Baste señalar que Aena, la empresa que gestiona todos los aeropuertos españoles, cobra 3.000 euros por cada operación en un recinto como el de Granada. A ello hay que sumar el resto de los costes de explotación y la necesaria presencia de una plantilla propia para atender las necesidades de cada jornada.
En el caso concreto que nos ocupa, la financiación de los convenios suscritos con la compañías Ryanair y Monarch es soportada por la Diputación Provincial (30%), por el Ayuntamiento (20%), Federación de Empresas de Hostelería, Confederación Granadina de Empresarios y Cámara de Comercio (15%), CajaGranada (10%), Cetursa (5%) y Caja Rural (3,7%). «Resta, por tanto, cubrir un 16,3% y hay que hacerlo este mismo año para poder cumplir nuestros compromisos con estas compañías aéreas», subraya al respecto Martínez Caler.
Y es que la Diputación de Jaén, que se ha incorporado al grupo de instituciones y agentes económicos que financian los citados convenios, ha comprometido 300.000 euros pero para captar nuevas compañías aéreas que operen desde el aeropuerto granadino-jiennense. Es decir, un dinero 'extra' que entrará pero para cubrir nuevos convenios.
Vuelos a Madrid
La decisión de tres compañías aéreas de competir con Iberia para cubrir la línea Granada-Madrid, actualmente en manos de la firma de bandera y cuyos aviones registran cada día un elevado grado de ocupación, no encaja con las previsiones que tiene la Diputación. Martínez Caler asegura que el mercado es el que es y no hay suficiente pasaje como para que Ryanair, Vueling y Spanair más Iberia cubran a diario esa ruta y lleven llenos sus aviones. «No todas van a establecer esa conexión, quizás finalmente sea tan sólo una de ellas», añade el presidente de la Diputación.
En opinión del máximo responsable de la Corporación Provincial, Vueling es la única compañía que de momento ha garantizado no sólo la conexión con Barcelona sino también con Madrid a partir del 29 de octubre. «Incluso tenemos la seguridad de que esta compañía, a partir de la próxima primavera, establecerá otro vuelo diario más con una capital española, que de momento desconocemos», asevera.
Algo similar hará Ryanair con las conexiones internacionales, a las que sumará una nueva que aún no ha desvelado pero que pondrá en marcha en breve.
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