El Parlamento autónomo acaba de aprobar por aclamación el llamado Pacto Andaluz por la Bicicleta, que declara a estos vehículos de dos ruedas como medio de transporte «de utilidad pública», por lo que apuesta por su promoción. Una de las formas de potenciar el uso de la bicicleta, dice el Parlamento andaluz, es la construcción de carriles bici, «de modo que todos y todas podamos ejercer con comodidad y seguridad el derecho a circular en bicicleta» por las vías públicas de Andalucía.

Se da la circunstancia de que este plan ha sido aprobado por la totalidad de los partidos políticos, incluido el Partido Popular a través de su portavoz Antonio Sanz. El PP, por tanto, reclama en el Parlamento andaluz la construcción de carriles bici. Sin embargo, en Granada el PP opta justo por lo contrario, lo cual, como poco, resulta paradójico.

Así, el actual gobierno municipal de Torres Hurtado eliminó el carril bici de la avenida de Dílar nada más acceder a la alcaldía. Prometió crear un nuevo carril alternativo al que cerró, pero ha incumplido sistemáticamente su promesa, de modo que hoy, tres años después de aquello, nada se sabe de la alternativa.

Además, en la actualidad está en obras la calle Poeta Manuel de Góngora, obras que han supuesto la eliminación de carril bici de doble sentido de circulación que había en esta vía pública. Dicha pista se sustituye por un carril de un solo sentido, con lo cual el otro se pierde. Existe la promesa de crear otro carril alternativo por el Callejón del Pretorio y Pablo Picasso, pero no se ha presentado ningún proyecto concreto al respecto, de modo que los ciclistas no dan mucha credibilidad a esta promesa.

El Pacto Andaluz por la Bicicleta ha sido promovido desde varias ciudades de la comunidad autónoma por asociaciones defensoras de un transporte racional y sostenible. En Granada, esa asociación es Granada al Pedal, que lleva años reclamando la potenciación del transporte público y mayores facilidades para los ciclistas. A su juicio, la bicicleta no es sólo una forma de hacer deporte, sino que debe ser considerada como un medio de transporte ecológico en toda regla.

Jesús García, portavoz de Granada al Pedal, se congratuló ayer por el espaldarazo otorgado por el Parlamento al Pacto Andaluz por la Bicicleta. A su modo de ver, el apoyo parlamentario viene a refrendar las tesis de los defensores del pedal, que desean promover el uso de la bici y que para ello reclaman unas instalaciones seguras por las que poder circular.

Paradojas

«Nos alegramos del apoyo que el Partido Popular ha dado al Pacto Andaluz por la Bicicleta. Es paradójico que el PP de Granada haga lo contrario de lo que sí apoya en la Cámara andaluza, pero creo que el acuerdo parlamentario debe sensibilizar a Torres Hurtado y llevarlo a cambiar de rumbo», señaló.

Jesús García recordó que muchas ciudades andaluzas como Córdoba, Málaga o Sevilla se están volcando por completo en el apoyo al uso de la bicicleta, y manifestó que sólo Granada se ha descolgado de esa tendencia. «Lo de Granada es muy peculiar. El alcalde maneja conceptos propios de los años 80. La fluidez del tráfico es un concepto trasnochado, pues quienes tienen que llegar pronto son las personas, no los coches. Eso supone potenciar mucho más el transporte público y medios alternativos al automóvil, como es la bicicleta», sentenció.

El representante de Granada al Pedal indicó que la capital granadina se está quedando atrás a pasos agigantados respecto a la tendencia en muchas ciudades españolas. Así, dijo que numerosas capitales están aprovechando las revisiones de sus planes de ordenación urbanística para incluir la obligación de construir carriles bici en las calles de nueva creación en las que sea posible. «Granada, sin embargo, no hace eso. Igual que los edificios ya se construyen con sus propios aparcamientos subterráneos, las calles nuevas deberían contar con carril bici», dijo.

García apostó por extender la red de carriles bici de Granada, y en particular defendió su ampliación por el centro de la ciudad y las zonas universitarias.

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