Las carreteras de acceso a la ciudad, Jaén, Armilla y Murcia, han cambiado completamente su fisonomía en sólo unos meses. Las grandes vías de acceso, con doble carril y facilidades para alcanzar velocidades rápidas, han sido sustituidas por obstáculos continuos que pretenden todo lo contrario, una circulación más lenta y facilitar el acceso y salida de estas vías hacia otras calles de la ciudad. Se trata de las rotondas, grandes espacios circulares ajardinados que tienen como objetivo fundamental distribuir el tráfico.

Los conductores granadinos y los visitantes de la ciudad sufren desde principios de este año siete nuevas rotondas, tres de ellas en la carretera de Jaén, dos en la de Armilla, una en la de Murcia y una séptima en uno de los puntos conflictivos de tráfico del Zaidín.

Han sido inversiones millonarias que en gran parte estaban subvencionadas por fondos europeos y que en el periodo municipal del 'tripartito' no habían llegado a materializarse. «Los estudios de movilidad en el tráfico demuestran, para cualquier ciudad que como Granada aglutina a miles de vehículos de su área metropolitana, que el sistema de rotondas es el más aconsejable, entre otras cosas porque elimina los semáforos e impide, físicamente, las 'carreras' y el incivismo», afirma el concejal de Tráfico, José Antonio Balderas. «Granada cuenta ya con un plan de movilidad, un documento para el planeamiento del tráfico, tanto público como privado, en el interior del municipio.

No tendría sentido establecer caminos de movilidad transversales y señalar ciertas vías de importancia como distribuidores si no tenemos las rotondas», afirman los técnicos de la concejalía de Tráfico.

Carretera de Armilla

Al margen de las teorías y los planes políticos y técnicos, lo cierto es que los conductores se encuentran con las rotondas. Dos de las más importantes rotondas se encuentran en la carretera de Armilla. Se suman a las dos que ya habían sido construidas hace años, la de Cruz de Lagos en el cruce entre Camino de Ronda y carretera de Armilla, y la existente bajo la circunvalación, ya en el municipio de Armilla. Ahora la primera de las rotondas se encuentra en el cruce junto al Parque de las Ciencias y las sedes de Caja Rural y CajaGranada, es decir el cruce entre la carretera de Armilla y la calle Almuñécar, junto al parque Cruz de Lagos. Esta rotonda tuvo un coste de alrededor de 250.000 euros. Esta rotonda, cubierta de zona verde, está rematada por una escultura con la figura de Fernando de los Ríos y un gran árbol de hierro forjado. La iniciativa fue impulsada por CajaGranada y pretende ser un homenaje al pensador andaluz que vivió en el Paseo del Salón. El conjunto está integrado por una escultura de 3,5 metros y un granado de forja de 4 por 4 metros.

También en la carretera de Armilla, en la intersección con la calle Beethoven, se ha construido otra rotonda, de algo más de 30 metros de diámetro, con una zona de césped y una gran fuente con surtidores con juegos de agua. Esta obra costó 200.000 euros. Los conductores encuentran esta rotonda después de unos 200 metros después de pasar por la rotonda del Parque de las Ciencias.

Muy cerca de este punto, ya en el interior del Zaidín, se ha construido una pequeña rotonda, entre la calle Félix Rodríguez de la Fuente, la calle Almuñécar y Circunvalación. Es pequeña, pero ha conseguido evitar los múltiples accidentes que se producían en esta intersección, al obligar a los vehículos a girar alrededor de la rotonda.

Carretera de Jaén

El espacio de la capital donde más cantidad de rotondas se han ubicado y también las más grandes es en la carretera de Jaén. Cualquier conductor que acceda desde la circunvalación hacia la entrada norte de la ciudad se encuentra, a poco más de 300 metros con la primera de ellas, la que se ha denominado popularmente la rotonda de los bomberos. Es una estructura de unos 50 metros de diámetro, con una gran fuente en su zona central. Da servicio a la zona de Almanjáyar y a los nuevos desarrollos urbanísticos situados entre la zona norte y la Chana. Necesitó una inversión de 247.000 euros. Tiene dos carriles de tráfico. En este caso, como en todas las demás rotondas, hay semáforos, pero sólo para el paso de peatones, no para distribución de vehículos.

Una vez superada esta rotonda, el conductor se encuentra con la segunda, coronada por una gran granada de mármol. Está situada junto al edificio de AC Hoteles y poco antes de llegar a la estación de autobuses. Aunque es más pequeña que la anterior, tuvo un coste superior, 295.000 euros. La gran granada de mármol es gemela de otra existente en Florida, regalada en ambos casos, por la empresa Tino Mármol, ubicada en Macael.

Y por si fueran pocas, unos 300 metros más hacia el interior de la ciudad, el conductor se encuentra con la rotonda más grande de la capital, la de Alcampo. Distribuye el tráfico hacia la zona de los hospitales, la avenida Luis Miranda Dávalos, que lleva hacia La Chana y el Camino de Ronda y la gran superficie Alcampo y la zona de Cartuja. Está coronada por una gran fuente. Tuvo un coste de 120.000 euros.

Carretera de Murcia

Las primera de las rotondas que se construyó dentro del nuevo plan de movilidad, fue la ubicada en la confluencia entre la carretera de Murcia y el camino de San Antonio. Además de servir como distribuir de tráfico, suponía adecentar un gran espacio que se encontraba en grave situación de abandono.