Un órgano asesor del Ayuntamiento estudia ahora opciones para cambiar la entrada del AVE

Este trabajo se está abordando en una comisión creada específicamente para tratar el proyecto de la Alta Velocidad, y en las reuniones hay representantes de los cinco grupos municipales, empresarios, sindicatos y también distintos expertos a los que ha ido invitando el consejo.

Soterrado, a medias

Según ha podido saber IDEAL, en la reunión celebrada el pasado lunes por la tarde el invitado fue Manuel Lorente, director de Obras del Ayuntamiento y uno de los 'cerebros' del urbanismo de Granada. Es ingeniero de Caminos y ha estado en todas las obras de la ciudad en los últimos treinta años. A Lorente se le encargó en la anterior sesión del Consejo Social que estudiara las opciones de una entrada en trinchera. Esto supone enterrar el tren -a unos siete metros de profundidad- pero dejar la zanja abierta, sin tapar. Este soterramiento 'a medias' se haría desde la Circunvalación hasta la estación, donde el tren llegaría en superficie.

Lorente expuso dos proyectos, uno con un coste inferior, porque saca la línea a la superficie antes de cruzarse con el embovedado del río Beiro. Y otro más costoso, que evita tocar el cauce. En cualquier caso, el proyecto no superaría los cien millones de euros, según los datos del funcionario municipal.

En esa sesión se estudiaron los pros y contras y el presidente del Consejo Social, Francisco Martín-Recuerda, pidió a un grupo de expertos que estudiaran otra alternativa: la de hacer una estación provisional a las afueras de la ciudad hasta que haya los fondos necesarios para soterrar el tren. Los especialistas se comprometieron a emitir un dictamen en el plazo de un mes. El presidente de este organismo señaló que ahora mismo se están informando sobre distintas opciones para hacer una recomendación al Ayuntamiento. «Sin frenar el ferrocarril de Granada, estamos viendo qué podemos hacer para la solución no sea irreversible. Porque estamos todos convencidos de que si el tren llega en superficie, se va a quedar para toda la vida», destacó Martín-Recuerda; en una línea parecida a la que mantiene la concejala de Urbanismo, Isabel Nieto. Y que, por otra parte, difiere de los compromisos de la ministra Ana Pastor.

El presidente del Consejo Social apunta que las medidas que buscan tienen que cumplir dos requisitos: «Tiene que ser realmente provisional y debe quitar a los vecinos el problema, que ya están viendo cómo levantan un muro». «El invento de que el tren venga en superficie es de hace dos años. Antes el proyecto era soterrado. Por qué no se puede cambiar», se pregunta Martín-Recuerda. El presidente del consejo señala que tras todas estas sesiones e informes debatirán cuál es la mejor medida y la trasladarán al Ayuntamiento. Las decisiones del consejo no son vinculantes, sin embargo, el presidente se mostró confiado en que «el pleno haga suyo el informe».

La concejala de Urbanismo, Isabel Nieto, destacó que el consejo trabaja de forma autónoma y desvinculó los estudios de la postura del gobierno local. «Se está hablando con especialistas, pero en el seno del consejo están todas las instituciones. Cuando haya información fiable se le trasladará al alcalde, que ahora no sabe nada de lo que se estudia aquí», precisó. Por su parte, la concejala socialista Raquel Ruz explicó que en la reunión se abordó también la necesidad de que se retomen cuando antes las conexiones ferroviarias, porque la línea de Moreda está totalmente operativa para que haya trenes a Madrid y Barcelona.