Los puntos negros en las carreteras granadinas han disminuido de forma progresiva desde 2008 hasta la fecha. Cuatro años atrás, la DirecciónGeneral de Tráfico –DGT– tenía en su mapa de carreteras 37 borrones negros señalados en Granada, en 2011 ya solo eran 22 y en los primeros seis meses de este año apenas suman 8, ni siquiera el 50% de los acumulados el pasado año. Cada una de estas cruces en el asfalto vienen dada porque se han producido al menos tres accidentes y alguno con víctimas.
La buena noticia de este descenso de ‘pesadillas’ sobre la carretera se contradice con el número de fallecidos que es el mismo, al menos hasta el pasado viernes día de la redacción de esta información, que el registrado en idéntico periodo del año 2011: hasta la fecha han fallecido 14 personas igual número que un año atrás y el número de heridos graves también es idéntico en ambos periodos, con cinco personas.
La asociación Stop Accidentes, con una delegación en la provincia de Granada, ha emitido un comunicado pidiendo a los conductores en estos días de verano la máxima precaución. «Queremos recordarles que una actitud responsable en el tráfico nos permitirá a todos los que compartimos la carretera ir de vacaciones, volver y vivir», apuntan. Ayer, un grupo de voluntarios se apostó en la gasolinera de la localidad Fuensanta en la A-92, donde repartieron trípticos y marcapáginas a los conductores con recomendaciones para evitar los siniestros en carreteras. Lo importante es volver.
Circunvalación
La mayor parte de los puntos negros registrados en el mapa de carreteras de Granada están localizados en la Circunvalación y en el tramo de la carretera de Córdoba N-430, entre Pinos Puente y la capital granadina.Dos zonas donde se ubican siete de los ocho puntos negros registrados en esta provincia. «Es lógico que el mayor número de puntos negros estén localizados en las zonas cercanas a la capital dado que son los tramos de carretera que soportan las mayores intensidades de tráfico, por tanto la probabilidad de que se produzca un accidente es más alto. Hay que hacer notar que son muy pocos los accidentes mortales que se producen en los puntos negros», explica el jefe provincial de Tráfico, José Vico.
Sin embargo, en el listado de zonas de mayor accidentabilidad, al menos hasta la fecha, no aparece ninguno de los tramos del litoral, que suelen ser fijos año tras año, en concreto, la N-340 en los kilómetros 326 y 327 correspondientes al término municipal de Salobreña. «Los puntos negros en la Costa se han visto reducidos desde hace unos años, entre otras cosas por la puesta en servicio de nuevos tramos de la A-7 en la zona de Almuñécar hasta el límite con la provincia de Málaga, tramo en el que se daba un índice de accidentabilidad elevado, y como tal aparecía en el Eurorap (mapa de carreteras de riesgo europeo)», advierte Vico. El jefe provincial de Tráfico advierte de que los datos sobre puntos negros en 2012 solo están comprendidos hasta el 25 de junio y aunque no figure la N-340 en el tramo cercano a Salobreña, tampoco es descartable que lo pueda hacer en los próximos meses debido a la gran confluencia de circulación de vehículos en esa zona durante los meses estivales.
Hay quienes prefieren justificar la igualdad en la tasas de accidentabilidad entre un año y otro por culpa de la crisis. La escasa renovación del parque móvil en la provincia, con un descenso en la venta de turismos de un 31% en 2011 respecto al año anterior donde se venía de otra importante bajada, conlleva que la edad de muchos automóviles que circulan por las carreteras granadinas haya superado la década, lo cual supone aumentar los riesgos en al circulación por las carreteras. El propio Instituto Nacional de Estadística, INE, mantiene que el gasto de cada familia en el mantenimiento del vehículo baja a un ritmo del 10% por cada año que pasa.
«El verano es el periodo del año en que se hace mayor uso del vehículo, con más desplazamientos de largo y corto recorrido, es la ocasión para llevar a cabo, con la antelación debida, una completa puesta a punto del vehículo», mantiene el jefe provincial de Tráfico.
Conservación
A este descenso en el gasto para mantener los vehículos hay que sumar el recorte de las distintas administraciones destinado a la conservación de carreteras. Por su parte, el presidente de la Asociación Española de Carreteras –AEC–, Miguel Muñoz, lamenta que el grueso de las inversiones del Ministerio de Fomento en 2012 para conservación de carreteras «ha retrocedido a niveles de hace 25 años, requiriendo actualmente una inversión de 5.500 millones de euros para revertir esta situación y devolver la red a un estado aceptable», siempre refiriéndose a datos para todo el país.
Una conservación de viales que resulta fundamental si se tiene en cuenta que el 55% de los accidentes mortales se producen en vías convencionales (una calzada para los dos sentidos de la circulación), el 20% en caminos vecinales y el 25% en autovía, según los datos facilitados por la Jefatura provincial de Tráfico. Detrás de estos datos siempre hay vidas perdidas.
«El mayor número de víctimas mortales no está entre los más jóvenes, sino entre las personas comprendidas entre los 25 y 34 años que suponen alrededor del 25%, y los 45 y los 54 que suponen alrededor de 23%. En la franja de edad que va de los 18 a los 24 años no llega al 10% las víctimas mortales», explica José Vico.
Respecto al tipo de accidente, destacar que las salidas de vía continúan siendo el tipo de accidentabilidad más destacado, representando el 39,81% de los accidentes. Le siguen las colisiones frontales, con un 23,15% y las colisiones frontolaterales con un 11,42%.
Debido a la relevancia que tiene la velocidad en la siniestralidad y el peligro que supone conducir tras haber ingerido alcohol o cualquier otra sustancia psicotrópica, la DGT va a llevar a cabo durante el verano dos campañas especiales: una de control de la velocidad, prestando especial atención a las carreteras convencionales y otra de control de drogas y alcohol durante la conducción.
La primera operación salida del verano que finalizó ayer domingo apostó en las carreteras granadinas a 200 guardias civiles de tráfico que velaron porque la circulación de miles de vehículos en busca de la playa o de las zonas de interior de esta provincia.
José Vico recomienda a los conductores que antes de salir de viaje consulten los servicios de información sobre tráfico disponibles en la DGT. «Lo importante es regresar», reza el lema de Stop Accidentes.
Ver Puntos negros y radares fijos de Granada (IDEAL.ES) en un mapa más grande
