En azul, red de alta velocidad de viajeros y en naranja, red de mercancías. En línea discontinua se refleja el eje que ha sido descartado. /IDEAL
La comisión Europea ha detallado este miércoles cuáles serán los corredores ferroviarios que cofinanciará para el horizonte 2020-2030. a falta de que se detallen los plazos y los mapas, el tren sí pasará por la provincia de Granada. Se despeja así la primera duda.
Sin embargo, todo apunta que se queda al margen una vez más la Costa, aunque podría aún quedar en fase de estudio.
Según el texto, el corredor mediterráneo se ha incluido "siguiendo toda la costa desde la frontera francesa vía Barcelona y Valencia, hasta Cartagena y Almería. Desde Almería, sigue una ruta interior en Granada y después Sevilla".
Europa ha aceptado así la petición del ministro de Fomento de incluir cinco corredores en la red básica, infraestructuras que Europa incluirá en un reglamento de obligado cumplimiento para que estén acabadas antes del 21 de diciembre de 2030. La propuesta de la Comisión es que cada corredor disponga de una estructura específica de gestión presidida por un coordinador europeo, que vigile que se ejecute de forma equilibrada en los distintos países que atraviesan.
La Comisión ha definido esta red básica como una conexión de nodos, que en realidad son las grandes ciudades y los grandes puertos. Así, España tiene 11 nodos que han sido conectados con estos cinco corredores: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao, Palma de Mallorca, A Coruña, Gijón, Tarragona, Algeciras y Murcia-Cartagena.
El trazado del corredor mediterráneo que la comisión ha aprobado conectará la frontera francesa en Portbou (Girona) con Barcelona, Tarragona, Valencia y Alicante, seguirá hasta Murcia por Chinchilla, bajará hasta Almería para subir posteriormente a Granada por el eje transversal andaluz, que sigue hasta Antequera. En este punto se bifurcan dos ramales, uno que compartirá con el eje central hasta Algeciras y un segundo que llegará hasta Sevilla, para en un futuro conectar con Huelva y la frontera francesa. Y es que, además de la red básica, habrá una red global, con nuevos ramales, como la travesía central del Pirineo, y que deberá estar finalizada en 2050. No obstante, el trazado del corredor mediterráneo, que finalmente sí llegará a Algeciras, lo hará por las vías ya existentes en su recorrido por Murcia y Andalucía, lo que supone 270 kilómetros más de lo previsto por el mapa que el lobby Ferrmed lleva defendiendo desde hace años.
Además, el comisario europeo de Transportes, Siim Kallas, ha anunciado que entre 2014 y 2020 se destinarán 32.000 millones a infraestructuras de comunicación, de las cuales 10.000 millones irán a parar a los países del Este a través de los fondos de cohesión.
