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En una señera notaría de la Carrera de la Virgen se firmó ayer la ampliación de capital de la sociedad Marina y Desarrollos Portuarios de Motril S. L., cuyo objetivo es construir un gran puerto deportivo en la Costa granadina. Allí estaban presentes algunos de los empresarios más potentes de Granada, volcados desde hace tres años en una iniciativa millonaria que crearía de entrada del orden de 2.000 empleos directos.

Con los seis nuevos socios que se sumaron ayer al proyecto son ya 29 las entidades que están montadas en el mismo barco, que aglutinan a 150 empresas y a las dos cajas granadinas. De esta forma Marina y Desarrollos se convierte en el mayor grupo empresarial de Andalucía, donde están representadas las principales sociedades de la provincia, con un volumen de facturación milmillonario.

Entre las empresas que entraron desde su origen en la sociedad figuran constructoras como Chinchilla Navarro, Corporación García Arrabal, Inmobiliaria Giner o Molina Olea. Ayer se incorporaron Garasa Holding Empresarial; Líder XXV -el gran grupo inversor liderado por José Julián Romero, que une a 23 empresas y a las dos cajas-; la sociedad Parque Metropolitano de Granada, que aglutina a 83 empresas, con una facturación conjunta superior a los 1.000 millones de euros; el grupo motrileño Alaminos y el gallego Llaco.

Dentro de poco Marina y Desarrollos Portuarios tiene previsto realizar una nueva ampliación de capital para dar entrada a potentes grupos nacionales especializados en el sector portuario que se han interesado por la iniciativa.

Además del respaldo empresarial, en el proyecto participan también la Universidad de Granada, el estudio Berenguer Ingenieros y los prestigiosos arquitectos de Chapman Taylor.

Una gran inversión

La intención es construir un gran puerto deportivo con una imagen emblemática, una especie de 'Guggenheim' para la Costa Tropical. La inversión se mueve en torno a los 230 millones de euros, lo que le convertiría en uno de los proyectos más ambiciosos que se lleven a cabo en Granada.

Por manejar algunas cifras representativas, el Hospital del Campus de la Salud, que se presenta como el más moderno de Andalucía, va a salir por 150 millones de euros; el Palacio de Congresos costó en su día 56 y el gran teatro de la ópera que aún no se ha empezado a construir está presupuestado en 60 millones. 230 millones de euros -la cantidad que se maneja para el gran puerto deportivo- es lo mismo que costó hacer el tramo de la A-92 entre Sevilla y Granada.

Autofinanciable

El proyecto podría sufragarse con fondos estatales o europeos -como ocurre en otras provincias-, pero también se puede financiar sin que le cueste un euro al Gobierno, defienden los empresarios. La maniobra pasaría por utilizar 180.000 metros cuadrados de suelo urbano que existen alrededor del Puerto de Motril para uso terciario.

Roberto García Arrabal, presidente de Marina y Desarrollos Portuario, espera que si se despejan las trabajas el nuevo puerto esté abierto dentro de cinco años. La reforma pasa por emplear la dársena actual para acoger cruceros y habilitar unos 1.500 atraques deportivos, una especie de Puerto Banús a la granadina. Al mismo tiempo habría que construir un nuevo muelle para el tráfico portuario.

Los empresarios calculan que esta iniciativa crearía 2.000 empleos directos, a los que habrían que sumar los que genere la zona de ocio que se ubicaría en el entorno.

«No va bien»

García Arrabal celebró la «gran alianza empresarial» que se selló ayer, que persigue aprovechar el puerto como «un pilar de desarrollo».

«El puerto no va bien y tiene que mejorar», analiza. «Queremos ir de la mano de la Autoridad Portuaria», pide colaboración a su presidente, Ángel Díaz Sol, al que le ofrece incluso que lidere el proyecto.

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