GRANADA
La Junta tumba el teleférico por su impacto en la fauna, flora y paisaje de Sierra Nevada
La Consejería de Obras Públicas y Transportes no considera la iniciativa como alternativa al vehículo privado porque sólo evitaría el 6% de desplazamientos por la carretera A-395
El proyecto de teleférico para unir Granada con la estación de esquí de Sierra Nevada no ha superado la declaración de impacto medioambiental. Este informe, emitido por la delegación provincial de la Consejería de Medio Ambiente, es vinculante y, en principio, entierra la iniciativa impulsada por la Sociedad Teleférico Sierra Nevada S. A., a la cual sólo le queda recurrir la resolución final que dicte la Consejería de Obras Públicas y Transportes que ateniéndose a este dictamen no permitirá la construcción de este medio de transporte a lo largo de casi 20 kilómetros entre la capital y la estación de esquí.
Medio Ambiente sostiene su negativa por el impacto negativo sobre la fauna, flora y paisaje del parque natural y nacional de Sierra Nevada. Además, advierte de que el teleférico no resulta una «alternativa al transporte público porque tan sólo evitaría un 6%» de los desplazamientos en vehículo privado por el vial de la A-395 por lo cual descarta el proyecto por su interés público, tal y como mantenían los empresarios. Sólo la delegación provincial de Turismo y el Ayuntamiento de Granada, éste último previa corrección de algunas características del proyecto, han emitido los únicos informes no desfavorables sobre este proyecto. El Ministerio de Medio Ambiente y las consejerías de Transportes y Cultura no respaldan la iniciativa empresarial, apoyada inicialmente por el consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, cuando el proyecto fue presentado en 2006.
El área afectada por la infraestructura, de 64 hectáreas, incluye 134 especies de aves, de las que 107 están recogidas en el catálogo andaluz de especies amenazadas (una en peligro de extinción, dos vulnerables y 104 de interés especial), precisa el informe.
Agrega la resolución que existe una «incompatibilidad absoluta» con el plan de acción de la Unión Europea para la reintroducción del quebrantahuesos -Sierra Nevada es uno de los lugares elegidos-.
Respecto a la flora, las obras que requeriría incidirían directamente sobre seis especies amenazadas, mientras que siete hábitats de interés comunitario se verían afectados.
El teleférico sería además incompatible con el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales y con el Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Natural. Aunque no se introduce en su ámbito, al transcurrir por el Parque Natural, la declaración de impacto ambiental indica que a efectos de fauna y de paisaje la incidencia es «evidente» para el Parque Nacional al no existir «fronteras ecosistémicas o paisajísticas».
Paisajes frágiles
La cuenca visual del trazado es de 33.000 hectáreas y con «gran impacto» sobre paisajes «frágiles» como los picos Mulhacén y Veleta, explican los técnicos, que también precisan que el proyecto contraviene la ley de Patrimonio Histórico Español porque afectaría al yacimiento y Bien de Interés Cultural «Cerro de la Encina».
El impacto de la infraestructura podría contemplarse desde casi 37,5 kilómetros de distancia y desde el recinto de la Alhambra o el municipio de Monachil.
El director del Espacio Natural de Sierra Nevada, Javier Sánchez, presentó a los medios de comunicación las principales razones que han impedido la declaración favorable de impacto medioambiental de este proyecto. «Un informe de Obras Públicas y Transportes advierte de que no aliviará el tráfico en la zona y por tanto no puede considerarse un transporte alternativo de interés público».
¿No hay por tanto alternativa a la gran cantidad de coches que suben a Sierra Nevada cada fin de semana de la temporada? «El teleférico no lo es», pero deben plantearse «mejoras» para corregir los «déficit de la actual vía de comunicación que es la carretera», dijo Sánchez. Sobre las posibles mejoras, el director del Espacio Natural de Sierra Nevada informó de que el plan estratégico de la estación plantea fomentar más el uso del transporte público para frenar el uso del vehículo privado para acceder a la estación de esquí.
La rigidez del informe de impacto medioambiental emitido hace pensar que Sierra Nevada ha echado el cerrojo a cualquier tipo de intervención sobre su suelo, aunque Sánchez manifestó que «esta declaración de impacto no es extrapolable a ninguna otra iniciativa, se ajusta solo a la del teleférico».
De nada han servido las correcciones sobre el proyecto inicial de teleférico efectuadas por la Sociedad Teleférico Sierra Nevada S. A. para salvar los escollos técnicos y ambientales detectados. Los parabienes de la Junta de Andalucía a este proyecto en un principio se tornaron en negativas conforme los apoyos del PP al teleférico crecían, aunque solo sea una casualidad. La batalla política también ha mantenido enfrentadas las posiciones de los ecologistas con la de empresarios hasta el último momento. Los promotores de la iniciativa decidieron no pronunciarse ayer porque, al menos al cierre de esta edición, no habían recibido el informe de Medio Ambiente.
jrvillalba@ideal.es
Medio Ambiente sostiene su negativa por el impacto negativo sobre la fauna, flora y paisaje del parque natural y nacional de Sierra Nevada. Además, advierte de que el teleférico no resulta una «alternativa al transporte público porque tan sólo evitaría un 6%» de los desplazamientos en vehículo privado por el vial de la A-395 por lo cual descarta el proyecto por su interés público, tal y como mantenían los empresarios. Sólo la delegación provincial de Turismo y el Ayuntamiento de Granada, éste último previa corrección de algunas características del proyecto, han emitido los únicos informes no desfavorables sobre este proyecto. El Ministerio de Medio Ambiente y las consejerías de Transportes y Cultura no respaldan la iniciativa empresarial, apoyada inicialmente por el consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, cuando el proyecto fue presentado en 2006.
El área afectada por la infraestructura, de 64 hectáreas, incluye 134 especies de aves, de las que 107 están recogidas en el catálogo andaluz de especies amenazadas (una en peligro de extinción, dos vulnerables y 104 de interés especial), precisa el informe.
Agrega la resolución que existe una «incompatibilidad absoluta» con el plan de acción de la Unión Europea para la reintroducción del quebrantahuesos -Sierra Nevada es uno de los lugares elegidos-.
Respecto a la flora, las obras que requeriría incidirían directamente sobre seis especies amenazadas, mientras que siete hábitats de interés comunitario se verían afectados.
El teleférico sería además incompatible con el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales y con el Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Natural. Aunque no se introduce en su ámbito, al transcurrir por el Parque Natural, la declaración de impacto ambiental indica que a efectos de fauna y de paisaje la incidencia es «evidente» para el Parque Nacional al no existir «fronteras ecosistémicas o paisajísticas».
Paisajes frágiles
La cuenca visual del trazado es de 33.000 hectáreas y con «gran impacto» sobre paisajes «frágiles» como los picos Mulhacén y Veleta, explican los técnicos, que también precisan que el proyecto contraviene la ley de Patrimonio Histórico Español porque afectaría al yacimiento y Bien de Interés Cultural «Cerro de la Encina».
El impacto de la infraestructura podría contemplarse desde casi 37,5 kilómetros de distancia y desde el recinto de la Alhambra o el municipio de Monachil.
El director del Espacio Natural de Sierra Nevada, Javier Sánchez, presentó a los medios de comunicación las principales razones que han impedido la declaración favorable de impacto medioambiental de este proyecto. «Un informe de Obras Públicas y Transportes advierte de que no aliviará el tráfico en la zona y por tanto no puede considerarse un transporte alternativo de interés público».
¿No hay por tanto alternativa a la gran cantidad de coches que suben a Sierra Nevada cada fin de semana de la temporada? «El teleférico no lo es», pero deben plantearse «mejoras» para corregir los «déficit de la actual vía de comunicación que es la carretera», dijo Sánchez. Sobre las posibles mejoras, el director del Espacio Natural de Sierra Nevada informó de que el plan estratégico de la estación plantea fomentar más el uso del transporte público para frenar el uso del vehículo privado para acceder a la estación de esquí.
La rigidez del informe de impacto medioambiental emitido hace pensar que Sierra Nevada ha echado el cerrojo a cualquier tipo de intervención sobre su suelo, aunque Sánchez manifestó que «esta declaración de impacto no es extrapolable a ninguna otra iniciativa, se ajusta solo a la del teleférico».
De nada han servido las correcciones sobre el proyecto inicial de teleférico efectuadas por la Sociedad Teleférico Sierra Nevada S. A. para salvar los escollos técnicos y ambientales detectados. Los parabienes de la Junta de Andalucía a este proyecto en un principio se tornaron en negativas conforme los apoyos del PP al teleférico crecían, aunque solo sea una casualidad. La batalla política también ha mantenido enfrentadas las posiciones de los ecologistas con la de empresarios hasta el último momento. Los promotores de la iniciativa decidieron no pronunciarse ayer porque, al menos al cierre de esta edición, no habían recibido el informe de Medio Ambiente.
jrvillalba@ideal.es
