Un año más el Puerto de Almería se encuentra en Fruit Logistica, al lado del sector hortofrutícola de la provincia, promoviendo el desarrollo de líneas estables de transporte que potencien el traslado de productos perecederos en trayectos de corta distancia. En esta edición, ha contado Trinidad Cabeo, presidenta de la Autoridad Portuaria, están manteniendo una «apretada agenda». Así, están llevando a cabo reuniones de trabajo con navieras que, resalta Cabeo, «han mostrado su interés por operar en el Puerto de Almería». A colación, Cabeo ha argumentado que «los armadores conocen perfectamente el gran volumen de carga que anualmente exporta la provincia de Almería, especialmente el sector hortofrutícola». Entre las navieras que se han interesado por operar en el Puerto de la capital almeriense, destacan Maersk Line, Grimaldi, Hamburg Súd o Transfennica. Sus representantes, «han recibido información sobre los tráficos actuales de la Autoridad Portuaria de Almería, y del sector exterior almeriense, facilitando así sus estudios de viabilidad para analizar la conveniencia de establecerse en el puerto almeriense», ha confirmado la presidenta del Puerto de Almería.
Asimismo, desde el Puerto de Almería y la Fundación Bahía Almeriport se están reuniendo con operadores logísticos y gestores de terminales de mercancías que trabajan con otros puertos europeos, principalmente, con aquellas especializadas en productos perecederos.
Los representantes del Puerto de Almería se han reunido también con el equipo de la Agencia de Comercio Exterior Andaluza. En este encuentro, han asegurado haber diseñado una agenda de trabajo que llevarán a cabo durante el presente año. Concretamente «se han previsto acciones comerciales para estrechar lazos y contactos con navieras alemanas que son de interés para el Puerto de Almería, y con operadores logísticos del Sur de Alemania, interesados en formar parte de alguno de los proyectos logísticos que se desarrollan desde la Autoridad Portuaria de Almería y la Fundación Bahía Almeriport», ha detallado Trinidad Cabeo.
En otro orden de acciones que han realizado los representantes de Autoridad Portuaria y la Fundación Bahía Almeriport, por la que ha viajado su gerente, David Soler, han visitados los expositores de las comercializadoras almerienses y han visitado el mercado central de frutas y hortalizas de Berlín para conocer de primera mano a los mayoristas importadores alemanes, que suponen el final de la cadena logística del proceso exportador almeriense.
Según Trinidad Cabeo «la utilización de la vía marítima para la salida de productos hortofrutícolas almeriense es una reivindicación del sector que ha ido madurando con el paso del tiempo». Esta forma de transporte de perecederos, ha explicado la presidenta del Puerto de Almería, «debe hacerse mediante una conexión directa entre el Puerto de Almería y un puerto de destino del Norte de Europa, desde donde se acceda, ya mediante transporte terrestre a los mercados de abastecimiento de una aglomeración urbana de más de 40 millones de habitantes. La vía marítima consigue una rebaja importante en los costes de transporte respecto a otros modos, y gracias a las numerosas pruebas piloto realizadas, se comprueban unos tiempos de entrega muy competitivos con el transporte terrestre».
En estos últimos años se están manteniendo contactos con el sector hortofrutícola para exponer las ventajas del transporte vía marítima, básicamente, «en lo que hace referencia a la competitividad en precios y en tiempos de viaje que, según los estudios y pruebas realizadas en estos últimos años, hacen viable el establecimiento de rutas estables para trasladar las hortalizas hacia puntos estratégicos en el Viejo Continente», ha señalado Trinidad Cabeo. Y es que, ha añadido, «trabajamos para propiciar las condiciones que permitan transportar las frutas y hortalizas por vía marítima, lo que constituye una aspiración de un sector que tiene gran parte de sus mercados fuera de nuestras fronteras y que precisa adoptar modelos alternativos ante las dificultades que se ciernen sobre el transporte de carreteras, fundamentalmente una serie de directivas europeas que tratan de limitar el paso de camiones por la red viaria comunitaria, o la adopción por parte de algunos países de modelos de peajes o cobros a los camiones al paso por sus territorios, unas tasas que, igualmente, se justifican por el exceso de vehículos pesados que discurren por sus carreteras y por su impacto ambiental».
