Representa, en almeriense, el espíritu del 'cuando éramos ricos'. En la época de la explosión urbanística en España se planificaron aeropuertos que a día de hoy han tenido que cerrar, grandes urbanizaciones que permanecen en estado fantasmagórico o servicios de AVE que se clausuran por tener una demanda media de nueve pasajeros por trayecto. Cuando, a finales de marzo, la autopista entre Vera y Cartagena abría al público sus peajes y sus 114 kilómetros de vía de alta capacidad, la entidad explotadora, Aucosta, cifraba en una media de 7.000 su estimación sobre los vehículos que a diario circularían sobre su asfalto. Entonces la crisis del ladrillo, que estaba a punto de llegar, no permitía imaginar el frenazo que iba a suponer para el desarrollo urbanístico que se esperaba para la zona. Y con ese frenazo, el de tráficos previstos para una vía que aspiraba, con el paso de los años, a soportar hasta 30.000 coches al día.
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