¡¡¡Por fín!!! Sin tantas admiraciones y con bastante menor grado de incredulidad, que a algunos almerienses todavía no han perdido a pesar de la parafernalia de inicio de trabajos, fue la expresión, tanto literal como similar, que dominó ayer el comienzo oficial de las obras de restauración del Cargadero de Mineral o El Cable Inglés, declarado Bien de Interés Cultural en 1998, exponente de la arquitectura industrial, ejemplo de la estética del hierro y uno de los símbolos de Almería. «Por fin» dijo el arquitecto autor del proyecto, Ramón de Torres. De «larguísima espera» habló el subsecretario de Fomento, Jesús Miranda Hita. «Largo recorrido de un proyecto» fue el eufemismo al que recurrió el consejero de Cultura de la Junta de Andalucía, Paulino Plata.
Y es que pueden verse casetas dentro de una zona vallada y varios carteles anunciadores de la actuación -de la Junta, del Ministerio de Fomento y de las empresas constructoras- que indican tal comienzo para convertir una obra de ingeniería concebida como medio de transporte, almacenaje y embarque de mineral procedente por vía marítima de las minas de hierro (El Alquife) en un espacio multiusos, especialmente de carácter cultural y de ocio.
Fases
A 2.780.543,21 euros, financiados a la mitad por la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento, se eleva el presupuesto de la primera fase, que tiene prevista su terminación el 25 de enero de 2012 y que consolidará, limpiará y reforzará toda la construcción. La unión temporal de empresas formada por Jarquil Andalucía, S. A., Construcciones Tejera, S. A. e Ilidexsa aseguraron disponer todas los medios suficientes para sacar a flote la intervención tal como se contempla en el proyecto redactado por el arquitecto Ramón de Torres. Tuvieron unos momentos para demostrar 'in facto' e 'in situ' la labor concreta de limpieza de las barras de hierro.
Para la segunda fase, en la que ya trabaja el mismo arquitecto de cara al proyecto de ejecución, se espera necesitar alrededor de 18 millones de euros y otros dos años de trabajos, hasta 2014, para la habilitación de los distintos espacios que acogerán los más de 1.600 metros cuadrados de superficie que facilita el Cargadero de Mineral y que, con tales medidas, quedará totalmente recuperado para el uso ciudadano. «Puede ser una de las obras más importantes que se realicen en la conservación del patrimonio histórico-artístico», sostuvo el consejero de Cultura.
Décadas
«Ha sido un proyecto de largo recorrido. Como todo gran proyecto necesita de tiempo para su diseño, para sus propuestas y para buscar su presupuesto», señaló el consejero, quien no consideró que haya llevado un ritmo lento, o leninismo, a pesar de que detrás de los proyectos, las ideas, las propuestas, las reivindicaciones, las quejas, el cansancio, el fatalismo y otros elementos y sentimientos se puede decir que hay tres décadas. «Las obras de patrimonio histórico tienen unos ritmos que no son los ritmos de las actuaciones en otros campos. Ha sido un ritmo similar al que siguen otras intervenciones dentro del patrimonio histórico», añadió, con lo que el propio consejero tal vez consolidaba como normal la eterización de proyectos culturales y que entra en la normalidad, como ejemplos, una espera de 15 años para contar con la sede del Centro Andaluz de la Imagen - Centro Andaluz de la Fotografía (CAÍ - CA) u otros tantos para disponer del Palacio de los Marqueses de Cabra para Archivo Municipal sin olvidar otros tantos años (tal vez solamente 12, con perdón) para la obra pública de la autovía A-92.
También se apuntó como una posible explicación para la tardanza que ha sufrido la restauración del Cargadero de Mineral la normalidad de la serie de avatares que padecen los grandes proyectos, sobre todo por cuestiones técnicas y de carácter administrativo, aparte de que este tipo de proyectos conllevan igualmente «un largo periodo de reflexión».
Tecnología y ecología
El uso de las nuevas tecnologías o las medidas de vanguardia, el fundamento en una mirada ecologista y el aprovechamiento respetuoso de todos los elementos propios y originales del mismo El Cable Inglés se conjugan en el proyecto. El mismo arquitecto destacó, entre otros puntos, el sistema de protección permanente contra la corrosión del hierro «como tal vez no se ha aplicado nunca», la aspiración para la evacuación de todo tipo de residuos, aporte de agua del mar para prevención y extinción de incendios y aprovechamiento de la propia brisa para la climatización de los distintos espacios. Desde otra perspectiva, Ramón de Torres resaltó que en el proyecto, totalmente multidisciplinar, han trabajado y trabajan casi un centenar de personas, lo que provocará una intervención que tiene en cuenta todos los aspectos y perfectamente adaptable a las nuevas técnicas de cada momento. El arquitecto recordó las aportaciones de dos personas ya fallecidas, como Manuel Falces, que propuso el Cargadero de Mineral como sede para el CAF, y José Ángel Valente, «cuyas ideas gravitan sobre el proyecto».
Tras recordar que El Cable Inglés se levanta en terrenos de dominio portuario cedidos al Ayuntamiento de Almería, Trinidad Cabeo, presidenta de la Autoridad Portuaria, destacó la singularidad que aporta a toda la zona este elemento, al que calificó como «exponente máximo de la arquitectura industrial del siglo XIX». El arquitecto señaló en este sentido que supuso desde su propia construcción un cambio en la arquitectura europea por sus nuevas técnicas y que provocó posiblemente que hasta el mismísimo rey Alfonso XIII se trasladara a Almería para su inauguración.
