La consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, certificó lo que muchos preveían: el puerto seco de Níjar sigue en cartera, pero sin dinero contante y sonante para hacerlo realidad. Fue durante la Comisión de su área en el Parlamento de Andalucía donde, afirmó, que la mitad de las áreas logísticas de Andalucía estarían a disposición de los usuarios en 2013. Pero en la lista de proyectos que cuentan con dinero, no está la zona de actividades logísticas (ZAL) almeriense.
El proyecto de ZAL en Almería se vincula especialmente a la manipulación y distribución de mercancías procedentes de los puertos y de los sectores productivos locales. Esto es: pasará a ser un centro de intercambio productos entre los diferentes medios de transporte. Especialmente porque dispondría de conexiones viarias y ferroviarias con Europa a través del arco mediterráneo.
Ahora bien, a pesar del futuro posicionamiento estratégico de Almería, una vez salgan adelante las infraestructuras de transporte planificadas para la provincia, como nudo de enlace entre los diferentes modos de transporte (avión, barco y medios terrestres), aún no se dota de partida el proyecto para ir avanzando al menos en papel en la planificación. Otras zonas logísticas planificadas en la red que plantea el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucia (PISTA) ya se encuentran en funcionamiento o en ampliación. Es el caso de las áreas de Sevilla, Málaga, Bahía de Algeciras, y Córdoba. Cierto es que en el ámbito autonómico se ha primado en la promoción de las áreas de Algeciras por su actual peso en el transporte marítimo, Sevilla y Málaga por la población y la futura área logística de Antequera por su centralidad y su situación en el eje infraestructural interior de Andalucía. Ésta última infraestructura cuenta ya con un presupuesto estimado de 180 millones de euros del que la Junta de Andalucía aportará el 20 por ciento y el resto será aportado por los actores privados.
Por detrás del área almeriense, considerada de los primordiales para la logística autonómica, se encuentran las ZAL de Granada, Motril y Huelva. Estas tres últimas están a día de hoy sólo en estudio de viabilidad para su puesta en servicio en un futuro.
