La llegada de Spanair al Aeropuerto de Almería para abrir una nueva ruta con Madrid el próximo 29 de octubre ha 'coincidido' con la puesta en marcha de un plan de expansión por parte de Air Nostrum, que prevé aumentar una frecuencia en la ruta con la capital española y, al mismo tiempo modernizar la flota de aviones que cubren el trayecto entre Almería y Madrid.
Hasta el 28 de octubre de este año, la filial de Iberia cuenta con seis frecuencias; cuatro de ellas las cubren pequeños aviones de hélices, mientras que las otras dos las realizan reactores de 96 plazas.
A partir del 29 de octubre la situación dará un giro radical, ya que la mayoría de estas aeronaves serán sustituidas por aviones de última generación, según avanzaron a IDEAL fuentes de la empresa.
CRJ 900
En concreto, se va a incluir en la ruta una aeronave conocida como CRJ 900. Se trata de un avión muy nuevo -es el último diseño de la compañía canadiense Bombardier- que cuenta con 89 plazas. Además, los asientos son más espaciosos que los de los aviones de hélices.
Este novedoso avión será el que duerma en Almería para realizar el primer viaje de la mañana. Las mismas fuentes destacaron el «esfuerzo económico que hace Air Nostrum» con esta medida, que posibilita que haya un vuelo muy temprano, ya que tanto la aeronave como la tripulación tiene que pernoctar en la capital almeriense. Otros dos CRJ 900 cubrirán dos trayectos más; de los cuatro restantes, dos los cubrirán los tradicionales aviones de hélices y los dos restantes los reactores de 96 plazas. En total, habrá siete frecuencias, es decir, siete horarios al día distintos para ir a Madrid con Air Nostrum.
Además de hacer frente a la llegada de Spanair, este plan de Air Nostrum responde a un compromiso adquirido por la filial de Iberia con la Junta de Andalucía en junio de 2005, con motivo de la celebración de los Juegos Mediterráneos. En aquel momento, la compañía se comprometió a aumentar la capacidad de los aviones durante el evento deportivo y, dentro del año 2006, incluir una nueva frecuencia en la ruta con Madrid e incorporar a la flota aviones más modernos y de mayor capacidad.
Esto se cumplirá el próximo 29 de octubre y se ha convertido, a juicio de Air Nostrum, en la mejor respuesta a los planes de Spanair. De este modo, la filial de Iberia apuesta por aumentar la calidad en los aviones y por aumentar la oferta en los horarios y las plazas, mientras que Spanair opta por abaratar las tarifas de los billetes.
Esfuerzo
En todo momento, Air Nostrum ha querido dejar claro a todos los almerienses su «apuesta clara» por el Aeropuerto de Almería, puesto que dentro de una flota de 65 aviones y 120 rutas -que es la oferta completa de negocio de esta compañía- se traen los aviones más modernos a Almería. De hecho, el CRJ 900 casi va a estrenarse en la ruta de Almería con Madrid, ya que hasta ahora sólo se ha puesto en funcionamiento en la ruta Sevilla-Valencia.
Bussiness
En cuanto a las críticas acerca de que los aviones de hélices de Air Nostrum -de los que sólo se mantienen dos en la ruta con Madrid- carecen de plazas en clase Bussiness, la compañía ha aclarado que «todo el avión es Bussiness», por las características del vuelo y los servicios que presta la filial de Iberia a los pasajeros, como el desayuno y la merienda o los periódicos que se reparten. No obstante, los nuevos aviones tienen esta opción diferenciada del resto.
