25.06.09 -
Mapa que recoge las seis alternativas, aunque la más atractiva es la que atraviesa en perpendicular el río Andarax. / IDEAL
El acceso Norte de la A-92 hasta la capital por Viator -con una inversión que ronda los 20 millones de euros, incluyendo expropiaciones- ya empieza a dar pasos en firme. La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha remitido, de hecho, al Boletín Oficial de la Junta de Andalucía -BOJA- el anteproyecto que conectará la vía rápida con la ciudad y que completa, así, el trazado de la A-92. A partir de su publicación, detallan desde la Administración autonómica, el documento se someterá al trámite de información pública durante un mes, para lo que se facilitará un ejemplar a cada organismo relacionado con la iniciativa, incluyendo los ayuntamientos de Almería, Huércal de Almería y Viator.
El estudio de alternativas a exposición presenta un total de seis opciones, con inicio todas en la rotonda de La Juaida, dado que el Ministerio de Fomento será el encargado de desdoblar el primer kilómetro desde el nudo de autovías formado por la A-7 y la A-92.
No obstante, para cruzar el río Andarax y el trazado del ferrocarril, se abre un abanico de trazados entre Villa Inés y la carretera de La Juaida, aunque los itinerarios orientales, manifiestan desde la Junta, están «muy condicionados» por la futura línea de alta velocidad -AVE-.
Al final del diseño de las seis opciones, todas vuelven a confluir, de nuevo, en el límite Norte de Almería con la urbanización huercalense del Mirador mediante una rotonda deprimida que dista 1.900 metros de la inicial.
El último kilómetro encajará, por su parte, en la trama viaria proyectada por el Plan General de Ordenación Urbana de la capital, subiendo en dirección Suroeste para conectar con la nueva Ronda Este, al Sur del complejo hospitalario de Torrecárdenas.
En este periodo de información pública, han destacado sin embargo desde la Administración andaluza, la opción mejor colocada -gracias al consenso alcanzado finalmente entre la Junta y los municipios- es la que une ambas rotondas por el camino más corto que, en este caso, no es la línea recta sino 1.900 metros de curva circular, con más de 21 kilómetros de radio, trazada desde un punto en la sierra del Cabo de Gata.
Meses de tensión
Y es que, después de varios meses de tensiones entre la Junta de Andalucía y los ayuntamientos de Almería, Huércal de Almería y Viator por el trazado del futuro acceso Norte de la A-92 desde la rotonda de este último municipio hasta la capital, el pasado mes de marzo, todas las partes encontraban finalmente un punto de unión y consenso.
La propia delegada provincial de Obras Públicas y Transportes, Alejandra Rueda, daba a conocer dos nuevas alternativas. La que recibía, no obstante, el beneplácito de todas las administraciones afectadas no tiene nada que ver con las propuestas anteriores. Partiría de la rotonda del polígono industrial de La Juaida y atravesaría en perpendicular el río Andarax hasta Torrecárdenas y los nuevos desarrollos urbanísticos al Sur de esta zona.
«Habría que hacer algunas expropiaciones pero no serían muy costosas porque sólo hay algunas construcciones para guardar aperos. Además, tampoco atravesaría la zona de la vega, que es suelo protegido», informaba la representante autonómica.
En total, serían 2,9 kilómetros de nuevo trazado que tendrían un coste aproximado de 17 millones de euros.
Este acuerdo, reseñaba Alejandra Rueda, permitirá que el nuevo vial pueda estar esta misma legislatura, es decir, en el plazo máximo de tres años.
