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IU exige mantener todas las líneas ferroviarias que transitan por Aragón

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IU exige mantener todas las líneas ferroviarias que transitan por Aragón

Zaragoza, 29 jun (EFE).- Izquierda Unida (IU) exigirá al Gobierno de Aragón que mantenga todas las líneas ferroviarias que transitan por la comunidad, para lo que será necesario declararlas servicio de interés público, y que garantice la financiación suficiente para la consolidación de una red que vertebre el territorio.
Así lo recoge la proposición no de Ley que ha registrado el grupo parlamentario de Izquierda Unida para su debate en las Cortes de Aragón, presentada hoy en rueda de prensa por el diputado de IU Miguel Aso.
Aso ha alertado del posible cierre de aquellas líneas ferroviarias que Renfe no considere de "interés general" por tener una "demanda insuficiente", según un acuerdo adoptado en Consejo de Ministros que limita las subvenciones al ferrocarril a los supuestos que indica la normativa de la Unión Europea.
Ésta obliga a declarar "servicio público" aquellas líneas ferroviarias que se consideren de interés general teniendo en cuenta aspectos sociales, económicos y medioambientales, ha explicado Aso.
Entre ellos, por ejemplo, que sean líneas utilizadas de manera habitual e intensiva por parte de los ciudadanos, ha señalado.
"Es curioso que se aplique esto al tren convencional y no al AVE que, en muchos casos ocasiona más gastos. A partir de esta norma, se abre la puerta a la privatización del sector, a lo que siempre hemos manifestado nuestro rechazo", ha comentado.
Ante esta situación, y con el objetivo de evitar la eliminación de líneas en Aragón, IU ha presentado esta iniciativa parlamentaria en la que insta al Ejecutivo Autonómico a trabajar en la consolidación de un sistema ferroviario "público y social" que vertebre el territorio y que cuente con la "suficiente inversión".
En este sentido, ha exigido también que todas las líneas de ferrocarril que transitan por Aragón sean declaradas de "servicio público", al igual que la red de cercanías de Zaragoza.
"La justificación que se da es que los trenes convencionales tienen unas pérdidas de 250 millones de euros en el territorio nacional. Para hacernos una idea es la mitad de lo que ingresa la Iglesia por IRPF, por lo que entendemos que es una cantidad de dinero que bien puede ser satisfecha", ha concluido. EFE
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